从裕隆说起

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前几天，看到消息：记者从裕隆集团相关人士处知悉，该集团正筹划新一轮缩减开支转型计划，旗下品牌纳智捷将退出中国大陆市场。裕隆集团与东风汽车已达成共识，双方就东风裕隆退场细节正积极洽谈中。

尽管笔者对裕隆在大陆的前景不看好，但还是有些唏嘘，并由此想起一些往事，可谓浮想联翩。

20世纪80年代，当时中国汽车工业界正处于由计划经济向市场经济过渡阶段。主持中国汽车工业发展的饶斌等汽车工业领导思想活跃，勇于探索，先后请了日本、美国、俄罗斯的汽车工业企业家、政府官员、学者，对中国汽车工业的发展进行战略咨询。我有幸参加了这些活动，受益良多，大大开阔了眼界。

大约在1985年夏，我接受了领导交办的一件工作：研究一下我国台湾行政部门公布的《台湾汽车工业发展方案》，看看有什么可以关注、借鉴之处。我奉命把该文件找来，仔细研读，还颇有些新鲜感。

该文件在“发展政策”部分，共列出四条：降低保护程度，加强自由竞争；引进外资技术，鼓励拓展外销；鼓励研究发展，促进技术生根；建立检验技术，提高检验标准。

在“实施要点”部分提出：逐步降低汽车进口关税；逐步调整自制率至合理水平；鼓励外资投资汽车零部件；鼓励整车及零部件外销；定期检讨汽车进口的地区限制。

阅读完毕，我给上级写了条陈述：此政策的核心是，通过逐步开放台湾汽车市场，促进竞争，对我国汽车工业发展与开放有一定借鉴意义。……