高速公路配套收费管理用房建筑的装配式技术研究与应用

张剑宇

上海建工四建集团有限公司 上海 201103

S7公路作为上海市交通委预制装配式技术应用的试点项目，在桥梁和道路结构上全面应用了预制拼装技术。同时，为加快收费站管理用房的建设进度，进一步深化及完善预制装配技术，通过借鉴国内外先进的房建PC技术，对预制拼装工艺进行深入研究，创新性地使用了芬兰Peikko新型高强螺栓节点进行装配，取代了传统的灌浆套筒和灌浆波纹管的构件连接方式，并取得了良好的效果[1-2]。

1 工程概况

S7公路（S20—月罗公路）新建工程位于上海宝山区、嘉定区，南起S20枢纽立交（外环线），向北依次和陈富路、陈广路、宝安公路、G1503（郊环线）、富张路相交，终点至月罗公路。工程在G1503南侧设置主线收费站，收费站配套包含管理区建筑用地面积1 500 m2，1栋2层框架结构的管理用房，建筑面积590 m2。收费管理用房结构设计采用预制装配式工艺技术，建筑外包平面尺寸为18.0 m 12.9 m，建筑高度7.5 m，层高3.3 m；设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震等级为框架结构三级，抗震设防烈度为7度，地基基础设计等级为乙级。房屋为倒“T”形条形基础，趾板断面尺寸为1.55 m 0.30 m，条梁尺寸为0.85 m 0.45 m，框架柱高7.35 m，断面尺寸为0.50 m 0.50 m，框架梁长2.3～7.5 m，断面尺寸为350 mm 700 mm、400 mm 600 mm及500 mm 350 mm，采用钢构轻强楼屋面板，厚250 mm或350 mm。条形基础、框架柱、梁和楼屋面板均采用预制装配工艺，采用芬兰Peikko公司的新型高强螺栓节点连接技术。

2 预制装配施工技术

2.1 高强螺栓连接工艺介绍

混凝土框架结构由于其空间大、空间布置灵活等特点，广泛适用于公共建筑及工业建筑中，在我国现行的建筑装配式领域内，通常采用装配整体式结构的混凝土框架，通过在柱与基础、柱与柱之间采用套筒灌浆或者承插式连接的方式，梁与柱的连接节点也多采用连接区域后浇湿作业的方式。……