麻烦制造者的进化　HONDA AVANCIER

了解我的朋友都很清楚，我對于SUV车型并不十分感冒，让我拍手称赞的多半是像兰博基尼Urus、宝马X3 M这样的性能级产品，能给我留下深刻印象的“普通”SUV则少之又少，而曾经的广汽本田冠道就是这样一位“少数派”。直到现在，我仍能清楚的回忆起2017年初测试广汽本田冠道370 Turbo时的场景，其出色的性能测试数据、静谧的座舱环境以及大五座布局带来的宽裕后排空间，也让它成为了一位名副其实的麻烦制造者。

三年之后，这款曾被我称为“麻烦制造者”的中型SUV再一次出现在了我的面前，不同的是，这是一款刚刚完成中期改款的2020款车型。当然，中期改款其实也是存在等级划分的，一些产品的中期改款确实可以用“堪比换代”来形容，因为它们在升级时更换了动力或传动系统。相比之下，眼前这辆冠道的改变就显得十分中规中矩，因为它既没有动力升级也没有更换新的传动系统，其只是在小幅修饰了外观的同时提升了车辆的配置。

我知道，一定会有人跳出来说这样的中期改款缺乏诚意，但我并不这样认为。一些产品之所以会在中期改款时对机械层面进行升级，多半是为了迎合市场需求，甚至是提升产品力。例如一些产品会在中期改款时将6挡变速箱升级为8挡配置，这是因为8挡变速箱已成为当下主流，且更多的挡位能够带来更好的燃油经济性和平顺性表现。

广汽本田冠道在机械层面显然没有太多升级的必要，毕竟冠道370Turbo搭载的是一台挡位数多达9个的自动变速箱，而横卧在发动机舱中的那台编号为K20C3的2.0升直列4缸涡轮增压发动机则拥有272马力、370牛·米的动力输出。……