Taycan Turbo　TURBO 无声

申强

标题和导语透露出的信息并不算多，但我相信你们肯定猜得出来，没错，它就是刚刚在国内上市的保时捷Taycan Turbo，一辆纯电动版的保时捷。

在我的记忆里，这应该是保时捷品牌的第二次大胆的尝试，上一次是在本世纪初，车型则是现在炙手可热的Cayenne，但在当时，这却是一款极具争议的车型，因为在守旧派看来，SUV的出现违背了品牌的初衷。不过这一次完全不同，几乎每一个人都对这款车充满期待，因为他们想看看，这个擅长制造跑车的品牌做出的第一款纯电版车型究竟有何不同。

严格来讲，这并不是保时捷第一次“触电”，早在1898年，保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷先生就曾设计过一款名为Egger-Lohner C.2 Phaeton的纯电车型。在Taycan以及其前身Mission E概念车出现之前，保时捷还曾对3台纯电版的Boxster E车型进行过测试。当然，这种尝试性的“触电”并不仅限于民用车，在赛道上，保时捷也很早就实现了动力传动系统的电气化。2010年，保时捷派出其第一辆混合动力赛车911 GT3 R Hybrid参加纽伯格林24小时耐力赛，2014年，装备永磁同步电机的LMP1原型赛车919 Hybrid重返勒芒并在之后连续夺冠。所有这一切都说明了电动动力传动系统一直都存在于保时捷的DNA之中。

“如果只用一句话，你会如何形容这辆车？”试驾结束后，同事突然提出的这个问题让我印象深刻。其实这个问题并不难回答，稍加思索之后，我便给出了答案：“首先，这是一辆保時捷，其次它是一辆纯电动汽车！”简单来说，Taycan即做到了传承，又不乏创新。这句话听起来非常简单，但想要做好，却并非易事。……