MPV新势力

■文：张嘉琪

其实MPV 概念兴盛并没有很久，要说固有印象是什么呢，在我这样的所谓“汽车行业从业者”心目中，都已经早早被前置映射了：MPV 它要么方方正正，要我说就是个火柴盒；MPV 它或者柔到如水，要我说就是个保姆车。你要说非此即彼或是片面刻薄也好，但MPV 车型，至少是近几年的车型，基本跳脱不了上述两个“标签”。之于这台上汽大众Viloran，我脑海里甚至直接喊出了一句话：斯人若彩虹，遇上方知有。调侃归调侃，这台新车确实很有大众自己的腔调。

上汽大众威然380TS 旗舰版

车身尺寸5 346、1 976、1 781 mm；轴距3 180 mm；发动机型式 L4、涡轮增压、混合喷射；排量2.0 L；最大功率162 kW；最大扭矩350 N·m；7 挡双离合变速器；综合油耗8.1 L/100 km；前置前驱；悬架形式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格235/50 R20；售价39.98 万元

前脸往往承担起了一台车的门面工程，新车前脸拥有很强的感染力，首先是设计方面，中网虽然硕大无比，但看上去并没有很突兀，反而融合感不错。这一台新车会把中腰线提的比较高，加上两个腰线都比较突出营造了不错的层次感。上提的腰线也会让这台车看上去更有肌肉感更加动感，不过相应的劣势就是车窗的面积会相应缩小。

其实对于美的判定自古以来都是极其感性而飘忽的，如果非要对这台新车的外观下一个定义的话，我觉得就是大众有在认真设计一台MPV 的专属味道。所以单从外观层面，给我一溜排开同级别的MPV 车型，我会径直走向这一台新车，它符合我这样的一个“未来奶爸”对于MPV 车型的外观诉求。

坐进车内，其实整个观感还是大众风，这也是我意料之内的。不过新车的材质则更加符合这台车的调性，比方说一些棕色的主色调，以及这些木纹饰板和铝合金饰板，除了观感很不错，触感也很好，确实营造了一份高雅感。仪表盘和中控也为全液晶，这个9.2 英寸中控屏则为上汽大众首批搭载全新智联系统的车型。像在线导航、在线音乐、智能家居等功能都相当实用，也算是目前上汽大众的最新车机系统了，使用感觉很不错。

值得一提的是，新车的这套系统还支持手势控制，伸出手掌可以非常方便的进行左右滑动屏幕，同时内部的功能同样非常之丰富。像例如一些以往所没有的智能家居；维保信息等都够使用，云端层面的信息流更新起来也极其方便。这套系统不得不说是整个车内最大的提升所在了。

这套官方称之为行政级礼宾座椅的中排我能够打一个90 分的分数，当然如果滑轨的长度更长，可调节幅度更大那就更好了。不过这台新车轴距上的优势并没有体现在第三排，中排调整到合适座位并不能够让第三排有很宽裕的表现。好在第三排坐垫是目前这个级别最让我满意的了。无论是坐垫填充物还是皮质，都相当让我满意。

驱动这么一台MPV 车型的有两个动力总成，分别是2.0T 的高低功率，也就是330TSI 和380TSI，搭配的变速器自然是7 挡双离合。要说这套总成已经算是大众的黄金搭档，在试驾过程中，老实说车辆的轻快感是让我感到意外的，特别是切换到S 挡位，转速调用到3 000 r/min 左右时，扭矩的爆发在这个级别的MPV 中，相当给力了。