发动机曲轴孔同轴度超差精度调整方法

王元臣　艾金龙　胡士国　李波　赵秀荣

摘 要：该文介绍了柴油发动机曲轴孔7个单孔的同轴度超差调整的方法。曲轴孔同轴度是整个发动机缸体生产线加工质量控制的重点，也是难点，其直接影响了发动机曲轴高速运转的的状态，同轴度不好会产生“曲轴抱死、声音噪声异响及抱轴”的故障。该加工设备安装初期加工的同轴度极不稳定，设备厂家几乎每月都要调整，都没有彻底解决，咨询同类设备的其他厂家也没有很好的解决方法，所以长期以来一直是通过技术偏离到0.035 mm使用。该文就是对该问题的精度调整，达到工艺要求，满足装配需求。

关键词：同轴度精度调整;机床加工;同轴化超差

中图分类号：TH162      文献标志码：A

1 项目背景及总体思路

发动机曲轴孔作为发动机缸体上的一个关键部位，对发动机整体性能具有重大的影响。它的作用主要是支撑曲轴，传递从曲轴柄传来的转矩并通过凸缘输出，吸收气缸活塞运动过程中的轴向力和侧向力[1]。

为了尽可能地减小曲轴运转时的摩擦力并保证曲轴在发动机运转过程中的平稳性，要求7个单曲轴孔要在一条同轴线上，同轴度要求在0.02 mm内，而实际同轴度已超过0.035 mm，不能满足工艺及使用要求，造成发动机总成因曲轴跳动大出现“曲轴抱死、声音噪声异响及抱轴卡死”等故障问题[2]，导致整台发动机出现报废的严重后果。为了保证发动机的质量稳定性，确保曲轴孔同轴度控制在工艺要求尺寸以内，需要彻底调整解决同轴度超差的问题。……