高烈度地区轨道工程建设地质评价与对策分析

程高军 侯宗博

(1.中兰铁路客运专线有限公司，甘肃 兰州 730000； 2.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000)

1 工程概况及地质环境

1.1 工程概况

西宁市城市轨道交通1号线工程西起西城大街，终止于东川金开路，沿五四西路—五四大街—西大街—东大街—东关大街—共和路—互助路—湟中路—果洛路—昆仑大道布设。全长29.5 km，设23座车站，详见图1。

1.2 沿线地形地貌

西宁市地处青藏高原的东部、黄土高原的最西端、黄河上游最大支流湟水河流域的中上游，属山间河谷地貌，海拔高程在2 184 m～2 274 m之间，四周被南山、北山、西山、大酉山环抱，北川河、南川河、湟水河沿纵向穿过河谷，形成“四山夹三河”地貌特征，如图2所示。西宁市城市轨道交通1号线工程走形于湟水河两岸漫滩、Ⅰ级阶地、Ⅱ级阶地，阶面地形平缓、开阔，地势西高东低、南北高中间低。河谷两侧为黄土塬、梁及低中山，山体陡峻，自然坡度60°～90°，大部分基岩裸露，顶部多覆有风积黄土。轨道交通1号线沿线山谷沟口一带的冲沟中，多为小型和中型泥石流发育，虽经过不同程度的工程治理，但仍需注意其对轨道交通的不良影响。

1.3 场地地层岩性特征

1.4 地质构造

西宁位于祁连山褶皱带中生代断陷盆地之中，北邻大阪山，南依拉脊山，东依小峡，与民和盆地相隔，西依日月山和共和盆地相邻。西宁盆地为新生代断陷盆地，自第三纪以来，随着青藏高原地质活动的进行，西宁盆地普遍发生褶皱，并在湟水的长期强烈侵蚀下，形成了山间河谷地貌景观。西宁盆地内断裂构造和褶皱构造活动相对较弱，尤其是盆地腹部更不明显，但边界断裂活动十分强烈。……