航空发动机低压涡轮转子平衡工艺论证

杜立峰 王娜 任志远 韩大禹

摘  要：航空发动机低压涡轮转子一般为悬臂转子结构，其重心位置位于悬臂外，常规平衡方案无法实现，需要根据转子结构采用合理的工艺方法，实现转子动平衡，从而控制发动机振动故障。

关键词：航空发动机;平衡技术;低涡转子

中图分类号：V263 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）24-0092-03

Abstract： The aero-engine low-pressure turbine rotor is generally a cantilever rotor structure， and its center of gravity is located outside the cantilever， so the conventional balancing scheme cannot be realized. Thus， it is necessary to adopt reasonable technological methods according to the rotor structure to realize the rotor dynamic balance， in order to control the engine vibration failure.

Keywords： aero-engine; balance technology; low pressure turbine rotor

引言

航空发动机转子装配工艺中，转子动平衡技术是较为关键的技术，转子动平衡状态会影响发动机的工作状态，甚至影响航空发动机工作时的振动状态，所以航空发动机装配工艺过程中的平衡工艺是控制发动机振动故障的关键工艺技术。航空发动机转子结构较为复杂且多种多样，平衡工艺过程的实现除依靠相应规格的平衡设备外，需要完整可靠的平衡工艺方法和适用的平衡工艺装备。所以在实现转子平衡过程中，其设计结构决定平衡工艺方法，平衡工艺方法决定平衡过程的工装和设备，而工艺方法合理、平衡工装设备的可靠是决定平衡结果的关键因素。一般的转子重心位于平衡支撑之间，平衡时采用常规的鞍型架或滚轮进行支撑，采用常规的驱动方式即可实现转子平衡，同时采用合理的工艺轴承或者工艺轴套同样可使平衡工艺工程更为可靠准确。但对于特殊结构的转子，采用常规的平衡技术方案则无法实现，需要根据转子特定结构，设计特殊的工艺轴套和轴承，采用合理的平衡方案和驱动方法，实现转子的动平衡。……