周期隔振设计用于直升机舱内噪声抑制的研究

宋玉宝 李征初 黄奔

摘要： 通过对主减速器支撑结构进行周期隔振设计，开展舱内噪声抑制研究。首先，设计了两种周期隔振结构，建立了周期隔振结构的声振分析模型以及作封闭腔体简化的直升机舱室模型;其次，开展了周期隔振结构与均匀连续隔振结构对比研究，分析了周期性设计对隔振结构自身振动传递、单层隔振系统声振响应以及舱内噪声的抑制效果。研究表明：相对于采用非周期隔振设计的情况，周期性设计使结构振动与噪声得到了显著抑制;通过周期隔振结构优化设计，可以在不增加附加质量的情况下，取得更好的减振降噪效果。

关键词： 噪声控制; 直升机; 舱内噪声; 周期结构

中图分类号： TB535  文献标志码： A  文章编号： 1004-4523（2020）04-0764-08

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.04.015

1 概 述

直升机以其独特的飞行能力，在军用民用领域均有着广泛的应用。但直升机在运行中通常存在突出的振动与噪声问题，这也是直升机等旋翼类飞行器的主要缺点之一[1-2]。其中，舱内噪声不仅影响乘坐舒适性，还会对乘员工作效率等产生影响，不利于各项任务的高效执行[3-4]。目前，舱内噪声已成为影响其市场競争性的重要指标[5-6]。

直升机舱内噪声主要来源包括：旋翼/尾桨、主减速器及传动系统、发动机以及机载设备等。主要传递路径包括两类：一是结构声传递，即主减速器、发动机以及旋翼/尾桨等部件的振动，通过主支撑杆等连接件传递到舱室壁板，引起壁板振动并向舱内辐射噪声;二是空气声传递，即旋翼/尾桨、主减速器等噪声源所产生的噪声，通过壁板、风挡、舱门等结构传递进入舱室[1， 3， 6-7]。……