公共设施布局与可达性综述

作者简介：何彦锟，男，湖南长沙人，同济大学交通运输工程学院交通工程系本科在读，本科四年级。

摘 要： 本文对可达性概念进行了较为完整的阐述，综合已有的两座城市的公园绿地可达性的计算方法与分析结果，总结了实际问题中常用的可达性计算模式，同时对如何提高城市公园绿地可达性提出了建议。

关键词： 可达性 公园绿地 空间阻隔 缓冲区分析法 网络分析法

【中图分类号】TU984     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）13-0087-01

城市公共设施作为实现城市基本功能的城市不可或缺的组成部分，如何合理地进行布局一直是人们关注的焦点，而影响公共设施布局的一个非常重要的因素就是公共设施的有效覆盖范围。提高城市公共设施的覆盖范围对避免地区的不均衡发展、提高城市居民幸福感等方面具有重要意义。而公共设施可达性与其有效覆盖范围有着密不可分的联系，甚至在很大程度上二者的涵義具有一致性。

1 可达性的概念

文献[1]指出了可达性概念的灵活性，即其具有多种含义，只有当人们在面对实际问题时才会选择其中某种与问题相适应的特定的含义。文献[1]列举了一些历史上由于不同学者的个人喜好而产生的可达性的不同概念，有空间阻隔角度，机会数量角度，相互作用潜力角度、人的交通能力角度以及消费者剩余角度。由于本文主要讨论的是城市公园绿地的可达性，并不涉及到可达性讨论主体间以及所面向对象间的竞争关系，同时重点关注的是可达性的空间属性，故在此认为可达性是克服空间阻隔的难易程度，“如果某一地方到其他地方的空间阻隔大，则该点的可达性差，如果空间阻隔小，则认为该点的可达性好”[1]。……