浅谈带上盖物业开发车辆段建筑消防设计

杨磊 郭晓彤

摘  要：日前，随着国民经济的不断发展，城市建设的强力推进，越来越多的城市在轨道交通建设当中，对配属的车辆基地进行上盖物业开发，以解决地铁建设用地和资金存在的矛盾，由于车辆段上盖物业开发并非典型的建筑形式，国内并无相对应的规范标准，故在此类工程项目的设计中存在诸多技术性难题。该文以广州轨道交通8号线北延段白云湖车辆段为例，详细阐述上盖物业开发车辆段的建筑消防问题。

关键词：上盖开发车辆段  建筑  消防

中图分类号：U231   文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2020）06（c）-0049-02

自1863年世界上第一条地铁在英国伦敦诞生以来，地铁在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色，截至2019年12月，中国共计43个城市，开通198条城市轨道交通线路，运营里程长达6425km，冠绝全球。城市轨道交通大规模的建设，成为国内很多城市的主要基建内容。

地铁线路一般位于地下，具有节约土地资源，提升土地价值的重要作用，而车辆段，作为每条线路地铁车辆停放、检查、整备、运用和维修管理必不可少的地铁线网组成部分，却有着占地巨大、功能单一、造价高昂的特点，与城市用地日趋紧张、不可再生、寸土寸金的情况形成了显著的矛盾。地铁带上盖物业开发车辆段在国内属于新的建筑类型，其体量大，功能复杂，工业建筑与民用建筑上下叠加，为建筑的消防安全带来了新的问题、新的挑战。该文结合广州地铁8号线北延段白云湖车辆段的建筑消防设计以及其他相关工程实例，对上盖物业开发的车辆段消防设计的难点和技术要求进行研究。……