某双离合器变速箱齿轮敲击测试分析与优化

李小亮 覃彦颖 张贵芝 肖 夏

(格特拉克(江西)传动系统有限公司，江西 南昌 330013)

1 前言

双离合器式自动变速器(dual-clutch transmission，DCT)是一种新型的自动变速器，它通过控制两个离合器的切换，实现快速、平稳的换挡过程，具有良好的动力性、舒适性及燃油经济性，且相比AT结构简单、成本低，在国内乘用车中越来越普遍应用。

齿轮敲击声作为双离合器变速器NVH性能的一项重要控制内容，对于变速器敲击的分析研究，主要集中在敲击的产生机理、仿真分析数学模型的求解方法、敲击客观评价方法、齿轮敲击试验研究、齿轮敲击解决途径[1]等方面。针对双离合器式变速器敲击声研究，尹良杰[2]等根据双质量飞轮的结构及工作原理，建立了某湿式双离合器变速箱动力传动系扭振特性仿真模型，采用试验实测数据对仿真模型中的双质量飞轮减振能力进行验证，对双质量飞轮的三种匹配设计方案进行了扭转模态、减振能力及变速箱内部非承载齿轮副敲击力仿真计算与对比分析。马安康[3]等通过对某款搭载湿式双离合变速器车型车内噪声与变速器近场噪声的分析，确定了易发生变速器齿轮敲击的工况。结合变速器台架试验，提出一种评价变速器齿轮敲击强度的指标，并利用该指标分析了润滑油温、平均扭矩、激励频率对敲击强度的影响。最后引入相干分析，通过计算各空套齿轮对变速器壳体振动的贡献量，确定了对变速器齿轮敲击影响程度较大的空套齿轮。……