匠人心智 铸就工业之米

王真

“这个紧固件看似简单，但其实有很尖端的工程技术含量。”浙江华远汽车零部件有限公司（下称“华远汽车”）的总经理唐朋拿出一枚铝合金紧固件放到办公桌上，给我们做演示。1983年生的唐朋工科背景，2015年加入温州民营企业华远汽车之前，任职于世界五百强的李尔，曾经是华远汽车的客户。

唐朋手中的这枚紧固件是汽车仪表板上用于零部件装配时的间隙补偿。别小看这枚紧固件，“这枚零件花费了我们两年时间的开发、测试和验证，对我们意义重大。”唐朋介绍说，它需要在整车设计的前期就考虑进去，而过去像日系车这样的外资整车厂一般是不开放前期设计的权限给中国制造商的。

紧固件俗称螺丝螺母，属于机械基础零件，被誉为“工业之米”，大到航天飞机、汽车和机械设备，小到苹果手机、无线耳机，使用场景多达几十万种。而中国是全球最大的紧固件生产制造国。

成立于2002年，华远汽车零部件是一家研发、生产和销售汽车用高强度紧固件的企业。从早年的摩托车的配件厂起家，到进入外资主机厂家的一级配件供应商，历经汽车行业周期的起伏，今天华远汽车发展成为了汽车行业特异件的龙头制造商，具备了能够打动最严苛的日系汽车品牌的工程技术能力。

一颗小螺帽背后的先进制造

这家民营企业的创始股东是两位70后温州人——姜肖斐和尤成武。他们乘着改革的大好时机创出了一片天地。

董事长姜肖斐说话不紧不慢，甚至有点儿腼腆。他1992年从做摩托车配件贸易起家，2002年转型做汽车配件并投资建厂，2012年搬到温州经济技术开发区后第二年产值就突破了1个亿，并且在随后几年迅速拉升，到2015年已经成为安道拓、李尔这些大型跨国企业的核心供应商，进入福特汽车的内饰供应体系。 2017年，华远汽车在广东梅州投资5000万元建设第二个生产基地，2018年全面进入日系车企供应系统，实现了最具挑战的日系品牌供应链的本土替代。“制造业的发展规律决定了我们不可能一朝一夕就做起来，华远的发展是稳扎稳打、循序渐进的。”谈及创业历程，姜肖斐的声音抑扬顿挫起来。

华远汽车从创业伊始，门槛就不低：他们坚持不做低价和低技术含量的标准件，而是定位在特异件，并且不断在新材料、新应用方面寻求突破。二十年如一日，坚守自己的本业做差异化的高端紧固件。用姜肖斐的话就是，“紧固件确实是一个传统行业，我们看到的是螺栓、螺帽和螺母，一些螺杆和小金属件，但如果这些东西装到了波音飞机和宾利车上，是不是感觉就不一样了呢。我们的定位从一开始就是从中端产品不断力争上游”。

2019年，华远汽车引入了产业战略投资人谱润投资。谱润投资负责华远汽车项目的投资人陈岩表示，看好华远汽车能够居安思危，在行业看上去最好的时候，预见到下行期的到来，提前做好战略储备。

2010年-2017年，国内汽车销量持续攀升。2015年到2017年，虽然整体销量仍保持增长，但增速已经放缓。敏锐捕捉到“凛冬将至”气息的华远汽车在2017年着手做了两点调整：首先是重新规划公司战略规划，寻找确立新的大客户方向；其次是加强现金效率和财务管理，当时把曾经获得全国税务能手、温州经济技术开发区财政局的陈锡颖聘为了副总经理兼首席财务官。

让陈岩折服的另一件事，是华远汽车在2018年至2019年重点攻破日系车企供应链市场，实现了最具挑战的本田和丰田供应链的中国本土产品的进口替代。

当时的机缘是日系品牌普遍面临成本的压力，开始寻找性价比更好的零件供应商。早早有所准备的华远汽车意识到机会来临。

创始股东尤成武在广州拜访广汽本田的时候，发现广本正好在广东梅州建立一个扶贫项目。“于是，我们决定把原先计划在温州设立的第二个生产基地，落地到梅州，从而能够更有利地进入到广本的供应链体系。”尤成武回忆说，“我们把销售团队、研发团队都搬过去了，甚至就在客户工厂的里面建了办公室，以便第一时间响应。”

有了广东梅州生产基地这个敲门砖，华远汽车从自身最擅长的内饰零部件开始切入，一步一步进入到其他汽车系统零部件供应。从整车的环节数据开始做分析和计算，包括载重量、测试震动、耐久性、抗疲劳、装配环境等，之后是模具的开发、研制，出单品报告，再到整车的测试和验证，最后到批量测试和验证。

以“匠人精神”塑造核心竞争力

如果归纳华远汽车的核心竞争力，专注一个行业并且不断精益求精的匠人精神是华远汽车通往未来的第一把钥匙。华远汽车善于发现客户痛点，并不断打磨手中的产品，在耐磨性、经济性、装配效率方面做到同类产品的领先。唐朋举了一个例子，华远汽车真正打动日系客户的，是解决了安装效率的问题，实现了紧固件的一步安装，而这成为客户现在向全球推广的经验。

第二个核心竞争力是华远汽车的差异化策略。华远汽车坚持做差异化的紧固件产品，减少甚至不做低毛利的标准件，以高精密、高附加值、新材料的特异件为主攻产品，客户方向也是高端外资客户为主。不仅如此，华远汽车坚持工程技术能力的提升和投入，尝试新材料（轻量级的材料）、新设备（高精密、自动化程度高）。

任人唯贤，充分放权，打造强大的职业经理人团队。用尤成武的话就是，“我们从一开始就决定不走家族企业的模式，目标就是把公司带到更高和更远的地方。在招募核心人员的时候，我们让应聘人开薪资待遇的要求，用三年的试用期，如果合格就能够进入合伙人机制。总经理唐朋、CFO陈锡颖，都是实现我们用人想法的人才。”浙大经济系毕业的陈锡颖对此深有体会，华远汽车把曾经获过全国税务能手的他从公务员系统挖来委以重任，“他们（两位创始股东）一直坚信要往现代企业的方向去发展，所以我们能毫无保留地表达自己的意见，并且去实施自己的想法。”

优异的现金流管理。陈岩评价华远“非常注重各种投入产出的指标，精细化财务管理的程度很高”。这与陈锡颖对成本控制的一丝不苟分不开。陈锡颖说成本在他看来有两个概念：第一是显性的成本，例如采购降本，减少库存周转，合理的费用支出；第二是隐性的成本，即效率的损失，需要加强各个工序环节的效率损失的改善。他还制定了产品模式和策略的优化方案，降低了单个产品的管理、运营和人員的各项成本。这也难怪陈岩开玩笑说“感觉这是一家PE公司在做实业”。

经过两年的考察和磨合，2019年谱润投资正式入股华远汽车，成为其最大单一外部投资人。尤成武告诉我们：“谱润给我们最深的印象是，它不是一家急于求成的私募股权投资公司。谱润是我们的产业投资伙伴，他们精湛的投后管理，包括如何优化投入产出，提升现金流管理，以及最重要的，全球化视野和资源的对接，对我们都是实实在在的支持。”