千帆过尽，仍是少年

蓝山

有人说，这个市场不再需要A0级小车了。单纯从数据上看，似乎是这样的。乘联会最新公布的2020年前5个月销量中，小型车的市场占有率只有2.6%，而一直不温不火的MPV市场还有5.7%的占有率呢。真的是消费者要抛弃A0级小车了吗？经历了几十年洗礼的中国车市，如今百花齐放，尽管消费升级的趋势日益凸显，A0级小车市场确实存在萎缩，但消费者并未抛弃这个市场，而是这个市场缺乏精品。

缺乏精品，不意味着没有精品。素来被冠以“平民超跑”的飞度就是这个级别的佼佼者。还是从数据来看，从2004年进入中国市场以来，120万的销量，树立了其两厢车市场的标杆地位。即便是销售到第三代车型的尾声，2019年飞度110380辆的销量，也完胜老对手大众POLO（73459辆）以及丰田YARiSL致炫（66062辆）、威驰FS（26029辆），依然雄踞小型轿车销量的冠军宝座。

坊间一直有传说"飞度不改，不如推下海"，这是第三代GK5的“神话传说”，但的确，当最大功率可达96kW的本田1.5L地球梦发动机塞进飞度的那一刻起，就赋予了GK5很多的改装可行性，也因为其动感灵活的车身，出色的动力操控、低于同级的改装成本，也因此成为了平民改装爱好者的最爱。

然而，这并不是本田最初赋予飞度的理念，作为一款小型车，居家实用性才是这款车的意义，而不是被神话的“超跑”、“改装”属性。要知道，2004年进入国内的那代飞度在最初就是凭借“实用，空间大，可靠”赢得口碑的。于是，本田的设计师将第三代飞度的锋芒褪去，让第四代飞度回归最初的产品定位。……