浮船坞新型抱桩系泊装置设计

董明海，韩晨健，刘 猛，郭永升，赵 陈

（1. 浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山316021；2. 中国船级社舟山办事处，浙江 舟山316000；3. 意大利船级社（中国）有限公司，浙江 舟山316000；4. 上海船舶工艺研究所舟山船舶工程研究中心，浙江 舟山316021）

0 引 言

浮船坞是一种利用压载水的调配使其主体达到升、沉动作的无动力驳，主要用于遮蔽水域内或码头旁的固定作业，下潜使船舶驶入后排空压载水上浮，起到临时干坞的作用。浮船坞在泊碇状况下，全舱空载，重心较高，因此波浪撞击浮船坞产生的晃动对其安全、稳定的作业有很大的影响。因此，必须在浮船坞泊碇时使用系泊装置与码头稳固的连接在一起。

浮船坞在系泊方式的选择、结构形式，对浮船坞安全而言意义重大。对这种系泊装置，也必须考虑其受到各种载荷力、外力的影响，不至于在运动中对浮船坞或码头的结构造成损坏。大型的浮船坞泊碇的方式主要有两种形式，即：锚泊泊碇、抱桩泊碇。抱桩泊碇水域范围较小，漂移量小，随波浪升沉坞体也随之升沉，遮蔽水域应用较为广泛。袁梦等[1]构建了以势能理论角度为切入点结合悬链线方程的系泊系统数学模型。钱顺良[2]介绍了一种浮船坞用液压系泊卡环的结构及工作原理。邱崚、唐军等[3]结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。本文为某30000 吨举力浮船坞设计了一种带有缓冲能力的系泊抱桩装置，从装置的结构设计、工作原理、受力情况计算等方面进行了论述。……