LTAG柴油加氢改质装置生产优化调整

张永生，王佳康，步洪刚

（中国石化 济南分公司，山东 济南 250014）

为了达到压减柴油、提升经济效益的目的，根据中国石化济南分公司炼油结构调整、提质升级的总体规划，1#催化裂化装置和柴油加氢改质装置采用中国石化石油化工科学研究院（RIPP）催化柴油加氢处理-催化裂化组合生产高辛烷值汽油或芳烃（LTAG）工艺进行了改造。2017年，柴油加氢改质装置率先完成了改造，以生产国Ⅴ普柴为主要工况。2018年9月，随着1#催化裂化装置完成改造并投产，柴油加氢改质装置的原料由催柴与直柴的混合全部变为催柴，产品柴油不再作为国Ⅴ普柴出厂，而是全部变为1#催化裂化装置LTAG回炼柴油的进料，质量控制指标降低。

为了适应新的工艺，本工作对柴油加氢改质装置的生产工况进行了优化调整，通过降低柴油加氢改质装置R301反应器入口温度、降低加热炉负荷和停用真空脱水塔，满足了1#催化裂化装置LTAG回炼柴油质量控制指标，并达到了节能降耗减排的目的。

1 LTAG工艺及柴油加氢改质装置

1.1 LTAG工艺

LTAG工艺是RIPP开发的一项拥有自主知识产权的专利技术。该工艺通过加氢改质装置和催化裂化装置的组合，以催化裂化柴油为原料，在加氢改质装置中通过对催化柴油中的多环芳烃进行定向加氢饱和，将催化柴油中双环以上芳烃加氢饱和为单环芳烃，产物在催化裂化装置中转化为富含芳烃的高辛烷值汽油［1］。

1.2 柴油加氢改质装置

中国石化济南分公司900 kt/a柴油加氢改质装置由中国石化北京设计院设计，以重油催化裂化装置所产的催化裂化柴油，常减压装置生产的直馏柴油和焦化装置所产的焦化汽油、焦化柴油为原料，经过加氢精制反应，使产品满足新的质量标准要求。……