重型商用车变速箱液力缓速器结构及原理

路 崴

（中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心， 山西 大同 037305）

引言

随着我国经济快速发展和西部山区基础设施建设以及重卡行业市场竞争日趋激烈，液力缓速器在商用车上的作用越来越明显。同时，客户对商用车的驾驶舒适性和安全性也提出了更高的要求。

相关研究显示，制动器在长时间工作情况下，因温度升高导致热衰退制动性能下降到60%，制动器寿命锐减，同时传动系统、轮胎等承载大使其使用寿命降低。液力缓速器的匹配，可有效缓减制动器的工作强度，延长行车制动器、传动系统、轮胎等寿命，同时，也改善了行车安全性，避免在特殊路况下驾驶员反复持续操作导致驾驶疲劳造成交通事故[1]。

1 液力缓速器结构及工作原理

液力缓速器主要包括转子、定子、工作腔、油池壳、比例阀和热交换器等，图1 所示为某变速箱液力缓速器结构图。

图1 液力缓速器结构图

液力缓速器利用液体阻尼产生缓速作用，液力缓速器的定子与缓速器壳体固定，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上铸有叶片。工作时，借助控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的油液量和压力，即根据控制阀调定的制动强度挡位以及转子转速而定。发动机的动能消耗源于工作液的摩擦和对定子的冲击，这使得工作液温度升高。……