铁路有盖漏斗车的活动顶盖两端同步性研究

严苏群， 刘俊雷

（中车太原机车车辆有限公司， 山西 太原 030002）

引言

随着“打赢蓝天保卫战”、“公转铁运输”等一系列国家环保政策的出台，铁路有盖漏斗车因有利于保护货物和环境以及具有便捷的装卸性能，将成为打造绿色铁路运输通道的首选，市场前景广阔。铁路有盖漏斗车设计时须满足当前重载技术要求并适应快捷装货的市场需求，其车体和活动顶盖较长，活动顶盖一般采用风缸驱动，由于活动顶盖和车体有制造误差，以及布置在不同位置的风缸进、排气量有差异，使得活动顶盖在开闭过程中两端很难同步，必须增设适当的同步装置。中车太原机车车辆有限公司从2005 年起持续对有盖漏斗车进行研发和技术研究，为解决活动顶盖两端同步性积累了一定的研究经验。

1 顶盖风缸设置单向节流阀

2007 年，中车太原机车车辆有限公司给山西太钢不锈钢股份有限公司研制了25 t 轴重石灰有盖漏斗车，其活动顶盖通过安装在两端的双向作用风缸控制开闭。为保证活动顶盖开闭时两端的同步性，在两个双向作用风缸的进、出气口均设置了单向节流阀，见图1。

单向节流阀为单向节流，反向不节流（图2），当从右端接通压力空气时，将调节旋钮往“＋”号方向旋转则提高通过阀的流量，往“－”号方向旋转则减小流量；当从左端接通压力空气时，此阀为全通状态，没有节流作用。

单向节流阀与双向风缸连接时，其安装方向一般是进气节流，排气不节流。通过调节单向节流阀的进气流量，控制双向作用风缸推动活动顶盖的运动速度。……