燃油车改制电动车后正面碰撞性能变化分析

李向津，韩璐

北京现代汽车有限公司，北京 101300

为了快速响应市场，大部分车企首选将现有燃油车改制为电动车。原车的结构能否满足电动车的基本性能需要，尤其是安全性能，使得电动汽车的碰撞安全设计成为一个新的课题[1]。本文通过对比传统燃油车与在其基础上改制的电动车的正面碰撞性能，分析整车正面碰撞性能变化规律情况，可以了解由传统汽油车改制电动车时需要注意的问题，为新车设计提供一定的参考依据。经过电动车开发案例论证和试验验证，保证结构达到试验要求，满足了国家法规标准，为日后电动车设计提供进一步的借鉴和参考。

1 正面碰撞试验相关知识

1.1 国家强制正面碰撞试验法规

GB 11551−2014《汽 车 正 面 碰 撞 的 乘 员 保护》法规[2]是国家对车辆正面碰撞最基本的要求。只有达到所规定的最基本的技术性能要求，企业所生产的车辆才能进行认证公告，上市销售。所以在汽车产品开发阶段，企业要投入大量的车辆进行乘员约束系统的标定与试验验证，以确保最终设计的车辆可以满足要求。这是一个长周期、反复确认验证的的过程。

近年来，随着CAE 仿真技术的不断发展，设计验证环节逐渐数据化，依靠仿真手段进行车辆碰撞性能的验证，具备可重复性和可对比性[3]，运用CAE 仿真分析技术可以缩短开发周期，减少试验次数及开发成本[4]。

1.2 试验方法

法规中规定正面碰撞试验的主要内容是车辆以50 km/h(最小速度不低于48 km/h)的速度对撞刚性墙(见图1)。……