回归

冯一博　邱洪涛

作为讴歌（Acura）旗下最畅销的轿车，TLX近日迎来了全新换代升级。2020年5月29日，讴歌以线上发布会的形式揭晓了全新的2021款TLX。新车包括标准版和Type S两个版本。标准版车型采用2.0T+10AT的动力总成，将于2020年底正式投放市场;而最为引人注意的Type S高性能版将搭载3.0T+10AT的混合动力总成，2021年初正式上市。这也是10多年来首款佩戴该铭牌的车型。

定位：品牌史上最为运动的轿车

讴歌 TLX于2014年推出，接替了过去TL及TSX两款房车的地位，经过6年漫长的发展后，终于迈入全新第2代，承袭了“Precision Crafted Performance“（精确不凡）的品牌哲学。第二代TLX以讴歌Type S Concept概念车为蓝本打造，是讴歌品牌35年历史中行驶最快，操作最便捷，功能最齐全的轿车。在讴歌品牌中，凡是带有“Type S”后缀的，都是最顶级的运动版车型，地位与雷克萨斯的“F”车系类似。

设计：更具运动范

在造型上，2021款TLX的设计风格变化不大。车头部位标志性的菱形五边格栅以及“泪眼式”LED大灯与现款车型如出一辙，甚至会让人误认为这并非换代，而是中期改款车型。车尾的变化则比较大，最明显的是尾灯，纤细的造型使其变得更有力量感，尾部的小尾翼和双边双出排气也是透露着满满的运动气息。

车身尺寸方面，2021款Acura TLX把轴距拉长了94mm，车身长度拉长74mm，车身高度降低了15mm。更低、更宽和更长的车身设计，使得新车显得更运动，高端豪华，视觉冲击力更强。

内饰部分，2021款TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹转向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。

动力：远超同级对手

在动力方面，2021款TLX搭载了一台新的2.0T直列四缸发动机，并配有VTEC系统，能输出203kW的最大功率以及379N·m的峰值转矩。与同级豪华运动轿车宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5相比，讴歌这台2.0T发动机的动力优势十分明显，最大功率尤其亮眼。在Type S版本上，还搭载了讴歌全新推出的3.0T双涡轮增压V6发动机。这台发动机尚未搭载到讴歌其他车型上，出于保密需要，讴歌尚未公布其动力参数，只表示比现款3.5L V6发动机提升了50%的低转速转矩，推算过来，也即拥有475N·m的最大转矩。

普通版TLX可装选第四代SH-AWD系统四驱系统（超级四轮驱动力自由控制系统），而TLX Type S车型则为标配。第四代SH-AWD可以说讴歌的独门秘籍。该系统除了能实现前后轮驱动力30%～70%的自由分配外，还能让后轴左右轮间实现独立驱动力分配，在极限状态下，单侧后轮可获得最高100%的动力分配（超级四轮驱动力自由控制系统）。

车身：采用全新平台和底盘架构

与现款车型相比，2021款TLX发动机舱更长，“dash to axle”（前轴至A柱下沿的距离）也更长，而且乘员舱更靠后，前后悬较短，整车呈现出后驱车的姿态，随之而来的是新车采用全新车身平台。2021款TLX的整体车身刚性比现款提高了50%，悬架部分更是提高了100%，轻量化材料的使用比例达到了56%。

底盘方面，2021款TLX也进行大幅提升。前面的麦弗逊悬架已经被一个新的双叉臂前悬架取代，这种悬架形式被大多数运动型轿车和跑车采用，更强大的横向受力刚性，让车辆获得更高的转向极限。再配上可变转向比系统以及自适应阻尼减震系统，新车的操控手感和乘坐感受都得到质的提升。

制动系统方面，2021款TLX采用了源自NSX的Electro-Servo电伺服制动系统，这套系统用伺服电机取代了传统的真空助力装置，能实时对制动力进行调整，在前四活塞制動分泵的配合下，制动效果会变得更为线性且敏捷。

先进的安全和驾驶辅助技术

2021款TLX全车系搭载最新版本的 Acura Watch驾驶辅助套件，新增TSR（交通标志辨识功能）、TJA（驾驶注意力监测&塞车辅助功能），也配备有ACC（主动式车距调节定速巡航系统，含LSF（低速自动跟车功能））及LKAS（车道保持平稳辅助系统）等配备。

此外，2021款TLX还首次应用了该公司的新型前排乘客安全气囊技术。这种新的专利安全气囊采用了三腔设计，功能很像棒球捕手的手套，设计用来更有效地支撑，并帮助保护前排座位乘员的头部，以帮助减轻在更大角度的正面碰撞中可能造成的伤害。