浅谈工业多段电动提升大门故障维修流程

张鹏

摘 要：神华北电胜利能源有限公司目前拥有大型卡车保养间3个，卡车保养车间一共有工业多段提升大门55扇，都是由沈阳宝通门业制造的大门和浙江先锋机械有限公司生产的KG400电机配套使用，工业多段电动提升大门正常运行是大型运输设备和工程设备进出保养间的前提保障。本文就针对工业多段电动提升大门的日常维修技术和工艺流程进行讨论分析，总结维修经验技巧提升维修效率，确保安全生产。

关键词：工业;电动提升;大门故障;维修流程

一、工业多段电动提升大门工作原理及结构

工业多段电动提升大门主要由门板、框架、平衡系统及电机传动系统组合而成，门板采用耐火材料制作、框架为U型槽钢、驱动使用KG400系列工业门电机，电机使用电压：380V±10%、电机转速：1400r/min、功率：1200W、输出转速：13r/min、主机质量：48kg。该电机结构紧凑，起动力矩大，安全可靠，具有电动、停电时手动开关门的功能。工业提升大门都配备平衡系统，来平衡门体的重量，这样可以有效的节省开门电机的耗能，起到节能、节省成本的作用。配套的平衡系统主要分两种，一种是配重平衡方试，一种是扭簧平衡方式，而我们使用的主要是配重式平衡系统。大门一扇两侧由链条连接通过上方的齿轮滑轮一并连接到配重上方，二三扇大门是通过定滑轮和动滑轮配合连接到配重上方，使用时能保证大门同步上下。工业多段提升门是电机直连齿轮轴带动链条使大门上下运行。而开门电机本身并不能带动门体重量，必须由平衡系统来辅助达到开关大门的效果。

二、工业多段电动提升大门常见故障及排除方法

1、工业多段电动提升大门不能正常开启

首先观察指示灯看电源有没有接通，安全应急开关是否复位。如指示灯不亮只需送电就可处理完毕，或者安全应急按钮没有复位，复位即可正常运行。全部正常情况下则需从机械方面入手观察配重是否脱轨或者运行时遇上障碍物，如脱轨需拆下滑轮使用撬棍重新安装即可。不是机械故障就因从电气方面排查，打开控制盒测量三相电是否有缺项，如缺项就要从供电侧进行排除故障，恢复三相供电即可正常使用。如果没问题继续往下查先检查起升电机是否正常，直接给电机供电电机正常运行，则应检查所对应限位开关、接触器、控制面板等，如起升电机没反应则需对起升电机进行检查是否缺油或者电机损坏，进行更换需要采用专用工具进行作业，安装新起升电机时需要注意电源AC380V蓝、棕、黑线接U、V、W。关门限位线—黄色线接CL，公共线—绿色线接CO，开门限位线—白色线接OP。接完线进行调试，调试完成要拧开排气孔螺栓。开机前，应核对电源电压是否正常，并检查接地是否良好，电源接线是否正确，调节限位开关使大门处于合适位置，切记打开通气孔。如起升电机正常则要考虑接触器是否正常吸合，不能正常吸和就要进行更换，保证接触器正常工作。另外要对限位开关进行检查，限位开关除上下限位外，还有红外限位、气囊限位开关、声光警灯限位开关、有小门的还要考虑小门限位开关，对以上限位逐一进行检查，发现限位故障进行更换或者维修处理故障。如果限位开关都没有问题，就要对控制主板进行检测，排查变压器、保险等电器元件进行测量确定故障点，进行维修，不能修复就需要更换主板。更换主板要先切断上次侧电源。电源进线接到控制箱的L1、L2、L3 ，零线接N，地线接E。电机线蓝、棕、黑线接U、V、W，若控制箱上开门与关门方向不正确，则需调换控制箱上的U、V两线。关限位线—黄色线接CL，公共线—绿色线接CO，开限位线—白色线接OP。红外或气囊开关的信号线接PT和CO，电源接12V和S，小门的开关线接DET和CO，要接小门开关时需取下DET与CO之间的短接跳线接线端子X3，X4。外接按钮NO.接K、G、T、S：白线接K，是开门控制线;黄线接G，是关门控制线;红线接T，是停止控制线;绿线接S，是公共线。D1、D2接AC220V警灯。LS为开门到位输出信号。如通电后，LED灯一直不停的闪，则电源接入相序不对，切断电源后调换L1、L2两相即可。

2、工业多段电动提升大门不能完全開启或关闭

限位调节不合理。将门关到需要的位置时停止，手动将限位凸轮压住限位开关，此时把限位凸轮上的螺钉拧紧;将门电动开到需要的位置时停止，手动将另一组限位凸轮压住限位开关，此时把限位凸轮上的螺钉拧紧;试运行后，如果开关门位置不理想，可重新进行调整，也可进行微调。调整限位的过程应注意观察门体运行情况，如发现过了所预设的位置不停，应立即按停止按钮，以防止限位失灵而发生危险在调试主机限位时，应用控制箱上的按钮进行操作，当门开、关到位时，应确认限位开关动作，控制箱上的工作指示灯熄灭。当开、关门到位后，如果工作指示灯不熄灭，应重新对限位进行调整。

3、提升电机突然停转

电机运行过于频繁，电机过热，热保护器动作，待电机冷却一段时间后使用，并降低使用频率。有时会伴随润滑油溢出，一般是由于主机连续运行超过10分钟，油温油压升高，从排气孔溢出。这种情况需要停机冷却并添加润滑油到蜗杆中心位置。

4、工业多段电动提升大门钢丝绳断裂

平衡系统使用的是直径8毫米的钢丝绳，钢丝绳随着使用年限的增加出现断裂现象，出于这方面考虑，厂家设计时就在每扇大门两边底角设计防坠落卡刀，钢丝绳断裂时大门急速下落卡刀瞬间发挥作用，使大门与框架卡死，防止事故发生。钢丝绳的断股率未达到百分之十就应及时更换，防止大门掉落。钢丝绳更换需要高空车和叉车配合完成，在钢丝绳断裂现场直观看到的是断裂钢丝绳一侧大门倾斜，这就需要使用叉车将大门举平，并略高于以前。作业人员乘坐高空车到达配重上方，取下钢丝绳与配重连接的卡子和钢丝绳与门板连接的卡子，照原长度截取新钢丝绳，按照原先的穿法依次穿过滑轮组，打好卡子使卡子朝一个方向，确保所有钢丝绳都在轨道内，防止跳槽发生事故。作业完毕要清理现场，收回所有工器具。

三、工业多段电动提升大门技术改造创新

工业多段电动提升大门提升电机末端设置了手动导链以备停电时使用。当发生意外情况时手动导链有时无法满足需要，为应急需要进行了改造在提升电机末端加装了气动马达和离合器，保证断电的情况下工业多段电动提升大门能正常运行。气源接口设置在卡保间外面，在发生火灾等意外情况时，直接使用工程车气源快速安全的将大门打开，避免了手动导链升起慢和必须进卡保间内操作等弊端，避免发生人员伤亡。工业多段电动提升大门以前传动装置采用链条传动，后因链条断裂容易造成高空坠落危险，现已全部改为直连式传动。大门钢丝绳检查是日常重点工作，设备维修中心范围内一共有55台工业多段电动提升大门，为了检查钢丝绳需要高空车司机操作高空车不停挪车起落55次来完成工作任务。费时费力费钱，针对这个问题研究改造，在控制盒内部加装计时器，电机得电运行，计时器就开始计时，大门停止运行计时器停止计时，对每一个大门的运行时间进行精确计算，达到使用寿命后及时进行更换，这样以来不仅降低了劳动强度，还节省了大量能源，保证了工业多段电动提升大门安全运行。

工业多段电动提升大门正常运行是运输设备、工务设备得到及时维修保养的后盾保障，是设备高效出动的基本保障。通过总结经验、创新维修、发明改造使工业多段电动提升大门高效安全平稳运行，为公司发展做出贡献。