墩高、联长对刚构T 梁桥受力性能的影响

黄致靖

(福建省交通规划设计院有限公司，福州 350004)

预应力连续T 梁是公路桥梁广泛采用的桥梁结构形式，对于高墩桥梁，一般会将墩梁固结，不仅可以节省桥梁支座，方便后期养护，而且可以改善桥梁的受力，提高桥梁整体稳定性和抗震性能[1-4]。由于墩梁固结，导致刚构T 梁桥的整体受力状态与连续T 梁桥不同， 特别是在墩高较矮的情况下，在混凝土收缩徐变和温度荷载作用下，会产生很大的次内力。基于此，本文探讨了墩高和联长对刚构T 梁桥受力性能的影响， 并分析了各荷载工况对桥墩弯矩的影响， 通过计算分析为刚构T 梁桥的应用提供理论依据，同时可为刚构T 梁桥的设计提供参考。

1 墩高对刚构T 梁桥受力性能的影响

对于刚构T 梁桥， 桥墩高度是影响其受力性能的重要因素之一，墩高太矮，桥梁抗推刚度大，温度变化及收缩徐变作用的次内力太大， 此时墩梁固结会对桥梁结构产生很不利的影响，因此需要控制刚构T 梁桥的墩高，保证桥梁处于比较好的受力状态，提高桥梁的耐久性。在高速公路桥梁设计中，跨径小于30 m 的T 梁一般适用于桥墩较矮的情况， 桥梁上部结构一般采用简支或者连续结构。对于30 m 和40 m 标准跨径T 梁，一般适用于墩高较高的情况，但是由于其跨径较大，可以减少下部桥墩的数量，因此在跨海、跨河和穿越城镇时，也适用于墩高较矮的情况，桥梁结构一般采用连续或刚构体系。

1.1 有限元模型的建立

为了研究墩高对刚构T 梁桥受力性能的影响， 选取单幅桥宽13 m 的双向4 车道高速公路T 梁桥，下部桥墩采用双柱墩。……