地铁行车组织中的调度调整方式创新?

党国柱

【摘  要】目前，我国的经济发展日新月异，交通系统网也越来越发达，地铁作为一种新型公共交通工具，具有安全、准时、快捷、舒适、便宜等特点，因此，很大一部分人在出行时都会选择乘坐地铁，地铁的运行受到了大家的广泛关注。地铁在实际运行中，会遇到一些突发状况，因此需要有关工作人员制定合理的调度调整方式。文章在探究地铁行车调度调整作用的基础上，分析了地铁行车组织中的调度调整方式的现状，并总结出一些调度调整方式的创新策略。

【关键词】地铁行车组织;调度调整;方式创新

引言

地体需要在特定的轨道上运营，这在一定程度上确保了地铁的准时性，不会像地面交通容易出现堵车的现象。受运行条件、环境等因素的影响，地铁在实际行车中会遇到一些突发状况，如果不及时采取有效的措施，很容易引起安全问题，对人们的生命财产造成损失。因此，有关工作人员应根据实际地铁运行情况，合理的制定地铁行车组织中的调度调整方案，有效的规避地铁行车组织中安全隐患，确保地铁安全稳定的运行，从而促进我国交通事业的发展。

1.地铁行车调度调整的作用

工作人员有效的开展地铁行车中的调度调整工作的作用主要有以下几方面：确保地铁故障情况下的行车组织安全，均衡行车间隔、最大限度维持运营，降低故障对乘客服务的影响，杜绝设备带病上线运行，控制危险源头。因此，有关部门及工作人员应高度重视地铁行车组织中的调度调整方式，根据地铁实际发展情况，不断的创新调度调整方式。

首先，在确保地铁故障情况下的行车组织安全方面，当地铁遇到突发状况或是发生设备故障时，如果没有合理的调度调整方案，就会影响运输通行能力，增加了人工调度的风险，因此，有关工作人员应根据突发事件的具体情况，采取合理的措施，争取更多的时间处理故障，从而保证地铁运行的高效性。其次，在均衡行车间隔、最大限度维持运营方面，地铁设备一旦发生故障，就会出现地铁晚点，甚至中途停止行车的状况，地铁行车的调度调整安排，可以均衡行车间隔，最大限度的保证地铁的服务。另外，在降低故障对乘客服务的影响方面，地铁运行中如果出现故障很容易影响乘客的人身和财产安全，因此工作人员应根据运行线路合理的调整地铁运行方案。除此之外，在杜绝设备带病上线运行，控制危险源头方面，工作人员做好地铁调度调整工作，可以加强对地铁运行的监督管理力度，有效规避风险的出现。

2.地铁行车组织中的调度调整方式的现状

2.1地铁行车调度体系有待完善

城市公共交通方式有公交车、共享单车、地铁等，每一种公共交通方式都有各自的优势和特点，相比其他交通工具而言，地铁出行更加安全，乘坐更加舒适，速度也比较快。但我国的地铁建设处于发展初期，行车调度体系还不够完整，有关工作人员在行车调度过程中，没有具体的规章制度做参考，缺乏原则性规定的约束，只能凭借自己的习惯和日常经验去摸索，导致很多操作不规范，很容易造成地铁行车安全问题的发生。因此，加强地铁各部门之间的交流合作，建立健全地铁行车组织中的调度调整体系，对维护交通秩序，保障人们出行安全起着关键性作用。

2.2地铁行车设备有待更新

地铁行车设备安全是确保地铁正常运行的基础。现阶段，我国地铁相关设备建设已经取得巨大进展，但仍然存在一些有待改进的地方，一旦地铁在运行过程中，遇到突发情况，很难及时的得到合理的解决，科学技术研究成果在地铁运行设备中没能得到充分展示。在地铁实际运行过程中，很多时候都离不开人工操作，例如，地铁在运行过程中，因遇到故障或是其他因素导致停车时间较长时，需要执勤人员提示乘客，对大家做出提醒，得不到合理的调度调整，并且运行设备自动报警功能有待开发，这不仅影响了地铁的正常运行，也在会给乘客和工作人员带来一定的安全隐患。为更好的满足地铁正常工作运行的需求，相关人员应进一步研究地铁行车设备的自动化技术，促进我国地铁行业建设的发展和进步。

3.地铁行车组织中的调度调整方式的创新策略

3.1反向运行

在目前我国城市地铁线路中，一般都是按照上、下行方式进行设计的，即在同一条线路上，地铁都会具有一致的运行方向。而在实际线路运行当中，当其中一个方向地铁所具有的密度较大、而另一个方向地铁所具有的密度较小时，为了避免因这种情况对地铁的正点到达产生影响，有关工作人员可以通过有岔站渡线的使用，将具有较小密度线路上的地铁以反方向形式进行运行。而如果其中的一个方向由于地铁发生故障、所具有的车车间间隔较大时，也可以根据实际情况通过渡线的应用将地铁转到另一线路上以反方向方式运行，以此在对地铁运行间隔进行缩短的同时，实现地铁运行的均衡性。

3.2小交路运行

在地铁运行中，如果其中的一个线路出现了拥堵的情况，此时地铁则很可能由于无法按时在终点站位置折返而使另一条线路的地铁数量减少，并最终使该方向乘客出现了较大的车站直流现象。为了有效减少这种情况对对乘客产生的影响，有关工作人员可以选择小交路运行方式进行调度，即在对存在拥堵情况线路地铁进行清客之后，经渡线折返到另一线路运行。而如果线路中出现了较大的客流量，此时线路中地铁的数量不能够满足乘客需求时，也可以对该方式进行地铁调度调整。

3.3单线双向运行

对于单线双向运行方式来说，就是在进路相同的情况下，在一定时间范围内仅仅具有一辆地铁以往返的方式运行。当线路中的一个区段出现了此种堵塞情况时，则可以根据情况在另一条线路的相同位置区段中对该种方式进行应用。而在实际对该方式进行应用时，在车站的两端都需要做好地铁进路的控制，以此避免使地铁出现冲突情况。除此之外，如果两端车站间所具有的距离过长，在对该种方式进行应用时，可能会使区段范围内乘客出现等待时间增加的情况，这就需要工作人员根据实际情况做好把握，及时合理的对地铁进行调度调整。

3.4地铁站前折返

当地铁到达终点站时，地铁司机一般会按照站后方式进行折返，对于该种方式来说，其在接、发车过程中会按照平行作业方式进行，且在进路方面也不会存在交叉现象，能够更好的保障地铁行车安全。但对于该种方式来说，其在折返时间方面相对较长。为了能够尽可能对地铁的折返时间进行缩短，有关工作人员则可以选择站前折返方式。但在对该方式进行应用时，地铁在具体折返时则会对区间线路产生一定的占用情况，需要在实际应用中司机能够在现场对乘客做好引导。

4.结束语

由此可见，地铁作为城市居民出行的主要交通工具之一，其运行的安全、快速、便利、高效的特点，改善了人们的出行方式。为保障地铁行车组织的准时性，相關工作人员及单位应做好地铁行车组织中的调度调整工作，在地铁反向运行，小交路运行，单线双向运行，地铁站前折返方面不断创新地铁运行调度调整方案，确保地铁安全稳定运行。在城市地铁大规模的建设下，不断完善地铁行车调度体系，优化地铁安全设备，不仅可以保障地铁的正常运行，提高人们的生活质量，还可以提升我国社会经济效益，构建和谐发展的社会。

参考文献

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