浅谈混凝土搅拌运输车监管方式

张洪广 杜文杰

摘 要：随着城市化进程的加快，对工程机械需求量存在巨大缺口，尤其是混凝土搅拌运输车的需求量增大，该车属于城区运输车辆，大部分运输时间都是在路上行驶，行驶过程中为了避免预拌混凝土凝固，在运输途中搅拌筒须带着混凝土旋转，行驶途中质心朝着搅拌筒旋转方向偏移，特别容易造成横向失稳。但在巨大利润的刺激下，从车辆出厂到最终用户，都存在部分违规生产，违规作业现象，本文从申报公告，营运安全，最终上牌，监管等几方面进行梳理，以期为行业监管部门提供一定的帮助。

关键词：规范性 稳定性 监管

近年来，随着我国经济的飞速发展，我们对公路运输的高效性和经济性，以及功能和性能的要求也不断提高，尤其是大基建和新基建以及“一带一路”的刺激下，对建筑业领域和公路运输事业的发展产生了极大的影响。汽车运输业在我国经济建设和交通运输中占有着重要的地位，因此，专用汽车是道路运输事业发展的必然结果。

基于全国各地的城市化进程和经济的不断发展，城市人口持续增加，城市规模不断扩大，对于预拌混凝土行业带来了巨大商机，随之而来带来的是对工程专用车辆需求量增加，尤其是混凝土搅拌运输车，自卸汽车，散装水泥运输车，粉粒物料运输车和混凝土泵车等罐装运输车辆。据统计，2018年、2019年混凝土搅拌运输车销量每年销量都突破5万辆。众所周知，上述罐式车辆和自卸汽车一样，因其整车的质心高度因其本身结构原因比一般载货车辆高，它的失稳侧翻的危险性也比普通载货车辆要高，尤其是在经济利益的刺激下，经常出现超载运输，疲劳驾驶等现象，道路交通事故也呈现高发态势，对于预搅拌行业带来负面影响，据统计，每年因混凝土搅拌运输车发生的交通事故不下万余起。因此本文从申报公告，营运安全，最终上牌，监管等几方面分析梳理，以期对混凝土搅拌运输行业和相关部门带来一定的参考作用。

1 公告申报方面

在公告申报方面，中机函（2015）7号文以及去年发布的道路机动车辆产品准入审查要求中提到对混凝土搅拌运输车应符合以下几点要求：

（1）混凝土搅拌运输车搅动容量和几何容量应符合GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》5.1.8要求;

（2）混凝土搅拌运输车的搅拌筒填充率应符合GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》5.1.6要求（填充率定义：搅拌筒搅动容量与几何容量之比，用百分比表示）;

（3）混凝土搅拌运輸车的搅动容量应符合下式要求：搅动容量≤载质量（kg）/混凝土密度（kg/m3）×110%。

（4）在备案参数中增加罐体几何容量、罐体安装倾角参数、搅动容量以及罐体结构简图;简图内容应标注罐体外形尺寸、罐体壁厚、罐体材料、安装倾角（混凝土搅拌运输车辆）等;

（5）提供罐体几何容量、搅动容量（混凝土搅拌运输车）的计算过程;按道路机动车辆产品准入审查要求中罐式车辆技术要求对罐体容积进行核算。

除了按照以上要求生产和申报车辆，在做试验过程中还要在14%的坡上进行注水试验，通过模拟计算和实际测量两种方法来计算罐体容积。以上要求都是为了从源头避免车辆超载运输，符合法规要求。从近一年的混凝土搅拌运输车公告申报量来看，好多厂家都向着法规合法化，轻量化来发展，引用先进技术，从而达到安全运输的目的。

2 营运达标申报方面

参数申报方面，在申报阶段应提供申报车型与视同车型（基础车型）的整备质量、最大总质量的实际轴荷分配设计过程和结果;空、满载质心位置涉及过程及结果;提供申报车型与视同车型（基础车型）的底盘参数;在申请表右45°照片应能明确体现出罐体结构。

动态试验方面，因搅拌车质心较高，比较容易发生侧翻和失稳，所以引入稳态回转、蛇行试验、抗侧翻稳定性、弯道制动等试验项目，验证车辆在行驶过程中的稳定性。

营运达标试验，从企业端的参数申报到检测机构的试验项目，再到节能中心的审核，通过这一系列工作，保证车辆法规的符合性。也从源头上避免车辆违规超载，避免企业用俗称的“导弹罐、土豆罐”申报相关车型，以期后期满足客户特殊需求，更换更大方数的罐体。

3 上牌和运输作业过程中

车管所明文规定对于混凝土搅拌运输车将会严格按照公告参数页来测量整车尺寸（长宽高）和罐体尺寸（直径和长度）和质量，以达到从源头上治超限载的目的。

随着目前交管部门对搅拌车的整备质量、罐体外观、整车尺寸、罐体尺寸等数据的严格检测，部分地区甚至出现在水泥搅拌车必经路段设置检查站进行称重检测，结合上述提到的从车辆准入、公告、营运达标、上牌等几方面来控制超载的搅拌运输车的无序发展，虽然会造成搅拌站效率降低，也会影响了广大搅拌车朋友们的运营效率。但是对于人民生命安全提供了保障。

4 根据公告参数计算整车稳定性

混凝土搅拌运输车是在二类底盘的基础上加装搅拌筒、副车架以及冲洗系统，操纵系统，进出料系统和利用发动机动力加装取力系统，液压泵、减速机等液压系统。在车架上加装全金属特制搅拌功能罐体容器，构成整车。由取力器作为动力带动液压泵和减速机进行功能工作，从而实现对混凝土物料的装料、搅拌、运输和卸料作业功能。众所周知，尤其是重载混凝土搅拌运输车安全事故频发，历年来也引起相关部门的重视。

以某企业四轴混凝土搅拌运输车为例，按照GB/T 26408-2011要求，最大搅拌筒搅动容量为8m3，最大搅拌筒几何容量为15.5 m3。车辆参数见表1。

1、根据各总成部件质量及其对应的质心高度，经过严密计算，根据下述公式，算出整车质心高度。

hg满=（∑mi*hi）/m

备注：mi：各总成部件质量;hi：各总成部件质心高度。

计算得出整车质量高度为空载1172mm;满载1790mm。

2、再根据整车稳定性公式，计算得到纵向稳定性和横向稳定性。

纵向稳定性要求：B/hg≥0.7

横向稳定性要求：（F-T）/hg≥0.5

备注：（1）B1=G2×Z/G，B2=G1×Z/G（Z为轴距，B1、B2分别为质心距前后轴中心线的距离，G为总质量，G1、G2分别为前后轴轴荷。）

（2）T=C/2-G右×C/G或T=C/2-G左×C/G，（C为轮距，G左、G右分别为左侧右侧轮载）。

根据以上公式计算得出：

B1=G2×Z/G=17500×（1800+3050+1350）/31000=3500

B2=G1×Z/G=13500×（1800+3050+1350）/31000=2700

B2/hg=2700/1790=1.508

T=C/2-G右×C/G=1931/2-14000×1931

/31000=93.435

F=（A2（Z-B）+A1B）/2Z=（2490（（1800

+3050+1350）-2700）+2035×2700）/（2×（1800+3050+1350））=1145.927

（F-T）/hg=（1145.927-93.435）/1790=0.588

從以上计算，可以看出，按照目前市面上再用车来说，超过16m3来说，就超载100%，质心提高300mm，横向稳定性就会失稳，在车辆转弯和高速行驶时极容易发生侧翻事故。

5 相关建议和解决方法

在运输过程中，GB/T26408-2011标准要求搅拌筒以（1～3）r/min的搅动转速转动，搅拌车最高车速不超过50km/h。而底盘的最高车速申报为90km/h，所以实际运输过程中，大部分为了追求效率，都会超速运输，增加了安全隐患。可以运用北斗导航和GPS技术，对车辆实时监控和精确定位，从司机端控制车速超速，同时也为公安交通执法部门在车辆发生事故时提供了执法依据。

在出厂检验和上线检验时，对车辆外观，包括反光标识、尾部标志板等部件，严格按照标准要求进行粘贴和布置。对侧面和后面防护装置上线时可加入强度试验检测，使其真正起到防护作用。从源头杜绝用细长罐和短粗罐等替换大方量搅拌罐。

可以借鉴新能源监管平台，将其应用到混凝土搅拌运输车和其相关领域，运用大数据管理，为交管、路政部门提供执法依据，可从监管层面起到一定监管作用。

参考文献：

[1]GB/T 26408-2011《混凝土搅拌运输车》.

[2]CNCA-C11：2020《强制性产品认证实施规则》（汽车）.