汽车电子竞技发展浅谈

丁洋 杨建红 吴淑霞

摘 要：汽车电竞作为传统赛车的重要补充和电子竞技的核心组成部分，近年来得到体育、文化等政府主管部门和行业主体的高度关注，但仍存在软件技术不可控、赛事运营效果不佳、发展思路不清晰等问题。本文通过阐述汽车电竞发展历程和趋势，分析现有问题，提出相关建议。

关键词：汽车电竞 行业发展 发展建议

近年来，电子竞技的发展火爆且迅速，借助资本的力量，品牌赛事、直播解说、电竞俱乐部等纷纷崛起，完成了从小众圈层文化到年轻一代主流生活方式的转变，时下比较受欢迎的电竞内容主要包括汽车、射击、球类、格斗和即时战略几大类。其中汽车电竞具有内容健康、竞技性和真实感强等特点，将成为中国电竞产业未来发展的重要方向。[1]

1 汽车电子竞技分类

电子竞技是指依托于电子竞技游戏而衍生出的专业比赛项目，选手须具备优秀的思维、反应、协调能力和意志力，本质更加倾向于体育赛事。

汽车电竞（同“赛车电竞”）是电子竞技的一个细分领域，其按照游戏软件类型，可分为模拟仿真类和架空虚构类。模拟仿真类是指通过激光扫描等先进技术，使游戏中车辆、赛道、赛制规则等元素尽可能达到现实赛车水平，具有真实的驾驶感受。由于其过于真实、娱乐元素较少等特点，上手门槛较高，客户受众群体主要职业车队、硬核赛车爱好者等，圈子相对较小，代表游戏有《F1》、《神力科莎》、《极限竞速》、《赛车计划》、《汽车俱乐部》、《r元素》等。架空虚构类指按照自有的逻辑和物理特性搭建的汽车竞技游戏，游戏内容更加侧重于游戏性和娱乐性，受众群体广泛，上手难度低，能够吸引大量普通游戏爱好者参与，代表游戏有《跑跑卡丁车》、《QQ飞车》等。

2 汽车电子竞技发展历程

电子竞技发展初期受到网络、设备等硬件技术水平限制，驱动力主要来源于星际争霸、反恐精英等特定游戏，赛车游戏在联机竞技方面深受通信技术条件掣肘，但由于仍有相当数量且相对稳定的客户群体，赛车游戏作品的数量和多样性在不断增长，一些经典游戏也在最大限度利用当时技术条件举办自己的赛事。

世界上首场汽车电竞线上赛事于1998年被举办，比赛以PC硬核赛车游戏《格兰披治大赛》为载体，选手通过带宽仅有28.8k调制解调器进行联机，使用方向盘模拟器或手柄驾驶1967年的老牌赛车参赛。随后，陆续诞生了《巡回汽车锦标赛》，《虚拟大赛车》和《超级摩纳哥赛车》等游戏的汽车电竞赛事。[2]当时竞技玩家规模较小，但一直处于稳定增长的态势。由于拨号网络的时延较高和稳定性较低，基本无法实现实时竞技，比赛内容主要是各自刷圈速上传至服务器进行排名。

另一个里程碑式的标志是，2002年《格兰披治大赛》的开发商Papyrus推出了联机版赛车游戏《雷霆纳斯卡赛车2003》，该作拥有当时最为先进的物理模型，并大幅提升了网络联机功能，同时允许43名选手实时联机竞技。在此游戏平台上，玩家们可以举行、参加大量的公开赛和锦标赛，众多汽车电竞高手在这些比赛中成长起来。

尽管汽车电竞发展趋势较为乐观，但也仅仅停留在游戏层面，高端选手的未来发展受到限制。直到2008年，GT学院的成立打破了电竞选手向真实车手晋升的壁垒。GT学院是由索尼电子娱乐欧洲分部（SCEE）、日产汽车、GT赛车游戏开发商共同成立[3]，在欧洲先行试点运营，随后推广至全球。GT学院的成立就是让索尼PS游戏机上GT赛车的玩家变成职业车手，允许胜利者开启现实赛车生涯，这一项目颠覆了所有人对汽车电竞的认知。GT学院的理论依据是，电竞赛车和现实赛车的很多技能和意识都是相通的，优秀的汽车电竞选手已初步具备现实赛车手的入门条件，这与其他电竞项目完全不同。

2018年，參与汽车电竞的玩家、观众以及商业主体出现了快速增长。F1官方电竞联赛的第二个赛季，通过电视和网络等传播渠道共收获了400万观众，并在平台上收集了大量建议，以便调整未来运营策略，以贴近年轻观众的需求。《GT赛车》的官方赛事分别在美国、欧洲和亚洲举办地区决赛之后，最后再摩纳哥举办了世界总决赛，各级别赛事累计观众达到300万人次。

近年来，各大汽车厂商和传统汽车赛事主办方都在关注汽车电竞的发展，并参与其中。例如，保时捷协助游戏厂商开发生态系统;迈凯伦开发“迈凯伦影子”项目;法国西部汽车俱乐部（ACO）与Motorsport网站打造勒芒Esport联赛;WRC拥有电竞世锦赛;《雷霆纳斯卡赛车》与704 Games联手创建eNASCAR Heat Pro League联赛;PC平台《神力科莎》专项电竞比赛等。而这些仅仅是即将推出的更多官方赛事的铺垫，未来汽车电竞领域将会有更大的市场空间和多元化的发展机会。

3 汽车电子竞技行业发展现状

汽车电子竞技行业主要由游戏软件、驾驶模拟器、赛事运营环节组成。

3.1 游戏软件方面

模拟类赛车游戏软件拥有极其复杂、逼真的物理模型。玩家在驾驶车辆时，系统会计算不同操控输入下的车辆动力、重心、摩擦力等细微变化对车辆状态的影响。例如，轮胎的摩擦力取决于轮胎的温度、损耗情况和道路情况。软件中的赛道也同样真实、复杂，赛道模型通过激光扫描技术可以真实还原每一处细节，根据天气的不同赛道表面温度会发生变化。此外，风速、风向、湿度、空气温度都会影响到车辆和赛道的物理表现。[4]

模拟仿真类赛车竞速游戏种类繁多，例如《极品飞车》、《尘埃》、《世界拉力赛车锦标赛》等，但由于仿真程度、游戏机制和后期运营等问题，并不是所有游戏都适合作为电子竞技比赛软件使用。目前国内只有《F1 2019》、《神力科莎》、《赛车计划2》、《极限竞速7》四款游戏被国内官方汽车电竞赛事使用过。其中《F1 2019》是“世界一级方程式锦标赛”电竞赛事的官方软件，配合专业的驾驶模拟器几乎完全还原F1实际驾驶环境，可供F1选手日常训练使用;《神力科莎》在拟真度、游戏内容丰富程度和终端市场占有率方面都占有绝对优势。由于电子竞技产业起步较晚，国内现阶段没有技术水平较高、竞争力较强的软件产品，全部由国外厂商垄断。

3.2 驾驶模拟器方面

驾驶模拟器一般由三联屏显示器、座椅、方向盘、档杆、离合、油门、刹车等设备构成，通过反馈游戏中车辆的操控、加速、制动等真实的体感，模拟真实赛车驾驶感受，使玩家沉浸到虚拟驾驶环境中，弥补手柄、键盘等其他操作方法的短板。虽然现阶段模拟器难以模拟真实的加速度，但是对于如何控制车身姿态、加强赛车控制理解这方面，模拟器可以起到很大作用。因此，模拟器除可增加普通玩家的游戏乐趣外，已经成为许多现实赛车手用于熟悉赛道、车辆特性以及日常训练的工具。市面上主流的品牌有罗技、图马斯特、Fanatec、幻速等品牌。

3.3 赛事运营方面

汽车电子竞技赛事在国外已经得到规模化发展，从国际汽联官方的GT Sport锦标赛系列、F1 eSport，到WERC、WCG、FE、勒芒电竞赛等各类大型国际赛事，赛事数量、内容、观赏性和参与性均比较成熟。反观国内汽车电竞运动则起步较晚，只有CERC、ESF1等为数不多的大型赛事[5][6]，且在实际运营效果和赛事影响力等方面仍有提升空间。其中，CERC是由中国汽车摩托车运动联合会主办的首个国家级汽车电竞赛事，未来通过政策支持、市场培育、资本运作等方式，或将成为中国汽车电竞领域的顶级赛事。

4 汽车电子竞技未来发展趋势

1.汽车电竞将成为电子竞技的下一个增长点。赛车运动与足球、篮球、田径等体育运动不同，除了需要个人天赋、刻苦努力外，赛道时间、旅行参赛、车损成本等都需要投入非常高的资金投入，所以赛车一直以来都不是平民的运动。而汽车电子竞技在一定程度上改变了赛车的玩法，降低了赛车运动门槛，有利于培养年轻人对赛车运动的兴趣，并参与到赛车运动当中，汽车电竞也将持续为中国赛车事业培育和输送人才，同时促进旅游、游戏、直播、赛事运营等产业发展。

2.电竞赛事将成为真实赛事的重要补充和创新点。以世界三大运动的F1为例，由于时代变迁、内部政治和规则等问题导致比赛观赏性逐年下降，国际影响力已大不如前。但与此同时，汽车电子竞技在年轻人中的受关注程度足以媲美传统赛事，不少虚拟车手实际上并不关注真实比赛，却不影响他们在电竞比赛中的发挥。促进中国赛车运动与电竞运动的共同良性发展，实现两者的双向融合和共赢，也有利于整个电竞行业与赛车生态的健康和持续发展。

3.中国将成为汽车电子竞技极具增长潜力的市场。目前中国已成为亚洲第一大电竞市场，预计未来两年，电竞用户规模将超过3亿人，市场规模将达到22亿元。自2016年以来，国家发改委、体育总局、文化部与地方政府出台多项政策支持电子竞技发展以来，电竞产业布局渐趋完善和成熟。国务院和国家体育总局对电子竞技运动的发展给予了大力的支持，已确定作为2022年亚运会的正式项目，更有望在2024年加入奥运会。汽车电子竞技由于其具有健康、真实、安全的特点，或将成为政府和民众最容易接受的电子竞技项目。

5 汽车电子竞技产业发展建议

1.培育汽车电子竞技产业生态。以电竞产业发展为主导，融合影视、旅游、动漫等产业结合为发展路径，构造电竞数娱综合生态圈。建设汽车电子竞技产业发展平台，集聚汽车电竞产业链核心企业及机构，设立和引入汽车电竞产业发展基金。通过组织举办各类汽车电竞赛事，培养行业高端人才，打造汽车电子竞技产业的高端集聚区、国内外顶级赛事的举办地、全球电竞玩家向往之所。

2.完善电子竞技教育认证体系。通过正确引导，消除社会各界对电子竞技的偏见，将电竞教育进一步融入到高等院校的学术研究体系之中，着力培养高层次专业人才。构建专业认证体系，完善并切实推行汽车电竞相关资格鉴定制度，建立高等院校内部专业评估自评机制，制定与行业一致的专业评估标准，促使电子竞技向职业化和正规化的方向发展，提高从业人员社会地位。

3.打破模拟器选手向职业车手晋升壁垒。推动汽车电竞列入亚运会、奥运会等国际大型赛事体育项目，传播电竞体育的健康理念。打造中国“GT学院”，通过系统、专业培训，将模拟器玩家培养成职业赛车选手，降低职业车手培养成本，持续输送赛车人才。

参考文献：

[1]李稳稳.我国电竞行业发展浅议[J].合作经济与科技，2020年第10期.

[2]凯迪.赛车电竞起步虽晚，但黄金时代刚刚开始[EB/0L].2018年12月23日，http：//m.kdnet.net/share-13111436.html.

[3]猪友之家.从玩家到车手《GT赛车》学院2020年正式开学[EB/0L]，2016年9月17日，https：//www.pig66.com/show-1631-446210-1.html.

[4]哔哩哔哩.模拟赛车入门导读（第一章）：娱乐赛车游戏 vs拟真类赛车游戏vs模拟赛车软件[EB/0L]，2018年4月18日，https：//www.bilibili.com/read/cv393996.

[5]新浪体育.中国电竞赛车锦标赛（CERC）启动 总奖金额200万元[EB/0L]，2019年7月22日，http：//sports.sina.com.cn/motorracing/chinaracing/other/2019-07-22/doc-ihytcerm5392694.shtml.

[6]腾讯游戏，滚动新闻.国内首个电子竞技汽车超級联赛ESF1酷炫开跑[EB/0L]，2017年7月17日，https：//games.qq.com/a/20170717/048549.htm.