油漆车间化学品包装减量技术探讨

洪继刚 叶紫平 陈宝歌

摘 要：油漆车间化学品加料完后的空包装被划分为HW49沾染类危废，需要交给第三方进行特殊处置。由于化学材料特性不同，使用量不同，化學品的包装也不尽相同，因此需要制定不同的减量方案。文章通过几个应用案例从减量思路，实施方案，效益分析等方面，介绍了目前国外正在发展和应用的化学品包装减量技术，分析了可行性和应用价值，供同行探讨交流。

关键词：HW49沾染类危废;小包装换大包装技术;罐车加料技术;新包装回用技术

中图分类号：U461.99  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）16-151-03

Abstract： The empty chemical packaging after feeding out in the paint shop is classified as HW49 contaminated hazardous solid waste， which needs to be handed over to the third party for safe disposal. Due to the different characteristics and usage of chemical materials， the packaging of chemicals is also different， so different reduction plans need to be developed. This paper introduces the feasibility and application value of the current developing chemical packaging reduction technology in foreign countries through several application cases from the reduction idea， implementation plan， benefit analysis， promotion and application， for your discussion and reference.

Keywords： HW49 contaminated hazardous solid waste; Changing package size technology; Bulk delivery technology; New package reusing technology

CLC NO.： U461.99  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）16-151-03

引言

油漆车间的前处理、电泳、密封胶、中涂和面漆等工艺的化学材料会采用各种材质规格的包装送入生产线加料处，待使用完成后的废包装会被划分为HW49沾染类废弃物进行处置。而危险废弃物的处置从分类申报，专人收集外运，到最终交由具备处理资质的第三方运营商进行合规处置等各个环节，都需要严格规范管理，以满足当地环保管理的要求。

根据《国家危险废物名录》里的相关规定，油漆车间产生的危险废弃物主要有：HW06的废有机溶剂，HW12涂料废弃物，HW17的表面废弃物，HW49其他沾染类废弃物等等。以笔者所在的公司为例，每年产生的废化学品包装量占总的危废产生量比例较大，且每年用于支付给第三方运营商用来处置危废的费用呈逐年上涨的趋势。

为了保护和改善环境，2016年由国家发改委，环境保护部和工业信息化部等三部委联合发布了《涂装行业清洁生产评价标准指标体系》，其中涉及危险废弃物的指标要求详见下表1。所以大力实施化学品包装的减量，不仅可以有效控制污染物产生指标，还可以为公司大大节约危废处理费用。

1 化学品包装减量技术说明

目前油漆车间最常用的化学品包装减量思路就是通过优化设备参数，从源头上减少化学品包装的使用量。除此之外，笔者就长期跟踪研究国外几种常用的，已经得到实际应用的化学品包装减量技术对其总结，梳理出的主要减量思路如下：

（1）改进加料方式，从源头上取消化学品包装的使用;

（2）将小包装换成大包装，或者新技术，减少危废包装的产生量;

（3）采用新型包装实现重复回用，以减少包装的使用量。

根据化学品的化学特性、用量和加料方式不同，化学品供应商不同，生产现场实际的化学品包装材质、规格也会不同，最终采取的减量措施也会各不相同。下面结合油漆车间常规的生产工艺过程对这些减量技术的应用进行设想和展望，详见下表2：

2 化学品包装减量案例介绍

下面结合几个案例对目前常用的化学品包装减量技术，从应用场景、减量思路、实施方案、效益估算和推广价值等几个方面给予详细说明。

2.1 小包装换大包装技术

目前大部分油漆车间的电泳色浆材料普遍使用的200L规格金属桶包装（空桶净重大约为20Kg，处置费用50元/每只），使用完后作为危废处理，可以考虑换成1000L规格的塑料吨桶（详见下图1），从而实现废空桶的产生量的减少。

以某油漆车间电泳槽材料包装为例，如果按照200L包装会产生1676个废空桶，而采用1000L的规格只产生335个废吨桶。考虑到废吨桶净重65Kg，处置费用为80元/每只，经估算一年内可以节约5.7万元的危废处置费用，这个车间一年危废减重量为大约11.7吨。这种技术值得普遍推广和借鉴。

此减量技术使用于产量较大的油漆车间，考虑到色浆较容易沉淀，需要在加料现场配备一定的翻转搅拌装置。

2.2 密封胶新型包装技术

目前大部分油漆车间的密封胶材料也同样使用的200L规格金属桶包装，使用完后作為危废处理。现国外有相关的供应商使用1000L规格的金属桶（详见下图2），待使用完胶材料后供应商继续回收后继续重复使用，从而实现废空桶的产生量的减少。

由于胶桶可以重复使用，此技术可以大大减少危废空桶的产生量，适用于生产纲领比较大的油漆密封胶线，且对加料柱塞泵对的选型提出一定的要求。值得其他油漆车间借鉴推广。

2.3 罐车加料技术

当前大部分汽车厂油漆车间的电泳漆树脂材料都是供应商通过1000L塑料桶的方式送入车间加料处，然后转移进入搅拌罐，然后根据生产使用情况通过转移管路加入电泳槽。空桶减量思路是要求材料供应商改用罐车运输电泳树脂以彻底取消树脂吨桶的使用。

简要的实施方案是：从车间现场加料罐新增加料管路到物料Dock区域，加料管路与罐车软管连接，电泳树脂通过气动泵转移进加料罐里，然后再根据生产添加进电泳主槽。实施方案详见下图3和图4。

实施过程需要注意的是：（1）加料管路上需要配备去离子水冲洗管路，防止电泳漆在拐弯处堆积沉淀;污水需要进废水收集管路;（2）同时在管路连接处设置一定规格的应急排污坑，防止加料过程出现意外泄露;（3）另外树脂颜料的台账记录方式也要做相应的变更，在加料管路上配备流量计校核加料量。

以某60JPH的油漆车间电泳槽为例，因为生产需要每天大约有7只树脂空吨桶产生，且以每只80元的危废处置费用交给第三方进行危废处理。如果改用槽罐车运输，一年下来可以节约危废处置费用19万元。而且电泳树脂材料供应商也可以节约空桶采购成本，扣除槽罐车运输成本，一年也可以为供应商节约大约50万元。另外从环保效益角度讲，可以为这个油漆车间的危废产生量减少0.35kg/每车。

采用槽罐车运输电泳树脂的技术适用于产量较大的油漆车间，且现场需要配备至少15m3的树脂加料罐，项目实施可行性好，值得其他油漆车间借鉴应用。

2.4 其他减量技术

目前在石化行业，出现了一种在复合式中型散装容器（简称IBC）内配备内衬袋的使用技术（详见下图5），内衬袋材质采用新型的高密度聚乙烯（LLDPE），经实验验证不易污染其他化学品材料，可以用来盛装石化品，通过避免了IBC容器与化学品直接接触，IBC容器可以变成一般固体废物进行处理，而使用完后的内衬袋则以危险废弃物的形式交给第三方供应商进行处置，从而实现了空桶包装的危废量的减少。另外内衬袋可以让IBC内的残液量更少，这样也减少了化学品的浪费。目前能否适用于油漆车间的化学品包装，且内衬袋的采购成本能否持续下降，还也有待同行一起交流和讨论。

3 总结

随着全国各地环保政策的趋严，各地对危废的排放指标和安全处置进行加强管理，油漆车间需要应用更多的危废减量技术来满足当地的环保要求，同时以降低公司的生产运行成本。目前行业内关于危废减量的技术应用尚处于摸索发展的阶段，尤其是化学品废包装的处置更需要创新技术应用和持续发展，本文发表个人见解是为抛砖引玉，希望能得到同行的指导，为提升油漆车间的清洁化生产水平而一起努力，为社会创造更多的价值。

参考文献

[1] 国家发改委.涂装行业清洁生产评价指标体系[S].2016.

[2] 王磊.我国工业固废综合利用的现状及发展[J].资源节约与环保， 2017，2.

[3] 生态环保部.汽车工业污染防治可行技术指南（征求意见稿），2020.