天山独库公路病害及其防治之浅见

朱丽

摘 要 天山独库公路所在的地址位置特殊，公路病害比较多，对天山独库公路的正常使用造成了很大影响。本文主要对天山独库公路病害和防治策略进行了阐述，以供参考。

关键词 雪害;泥石流;危害;防护措施

1工程介绍

独库公路海拔相对较高，在2000～3700m左右， 地质构造复杂，稳定性差，局部路段存在绿泥岩，遇水湿陷，多处路基上方碎落、塌方严重。部分路段存在地基的冻胀病害。该段属于高海拔山区寒带气候，每年6～8月份雨量集中，单点暴雨常常形成山洪爆发等自然灾害。受上述因素的影响，在养护中出现的主要问题也是泥石流、滑坡、碎落、塌方等灾害[1]。

2天山独库公路病害

（1）塌方。塌方是公路高陡边坡上的岩土体在重力、地震、地下水或暴雨的综合作用下完全脱离母体，以滚动、跳动、坠落等垂直为主的形式突然向下运动的现象。塌方会使公路被掩埋，极易造成人车尽毁的惨剧。塌方会使交通中断，给运输带来重大损失。塌方有时还会使河流堵塞形成堰塞湖，这样就会将上游公路淹没，在宽河谷中，由于塌方能使河流改道及改变河流性质，而造成急湍地段。

（2）滑坡。产生滑坡的内部条件与组成边坡的岩石上的性质、结构、构造和产状等有关。不同的岩石上，它们的抗剪强度、抗风化和抗水侵蚀的能力都不相同，如坚硬致密的硬质岩石，它们的抗剪强度较大，抗风化的能力也较高，在水的作用下，由它们所组成的边坡往往不容易发生滑坡。反之，如页岩、片岩则恰好相反，因此，由它们所组成的边坡就比较容易发生滑坡。

（3）冻土融沉。独库公路穿越崇山峻岭的巍峨天山，地处大陆性冰川气候区，具有典型的高寒、高海拔、高烈度地域特征，海拔3000米以上共有四段。由于海拔较高，气温低、生长季节段等原因。土层中的含水量高，常年结冰，當气温升高时，冰层融化，造成路基、路面及沿线设施不均匀沉降。

（4）泥石流。库公路沿线主要以融雪型泥石流为主，暴雨型泥石流为辅。在海拔2500米以上的路段主要暴发融雪型泥石流，如K636-K638、K650-655段。而海拔1500～2000米的路段主要出现暴雨型泥石流，暴雨型泥石流危害较小，不易阻断交通，如K577-K593段。

（5）山区雪害。雪崩，春季由于山坡上的积雪冰雪解冻，气温升高，积雪表面融化，雪水渗透到雪层深处，让原本结实的雪变得松动起来。在外力的作用下，雪层之间很容易产生滑动，形成雪崩。独库公路K659-K673、K696-K710段冬季积雪和雪崩经常阻断山区公路。

3山区公路灾害防治方法

3.1 崩塌灾害处治

（1）防石走廊遮挡技术。遮挡，即遮挡斜坡上部的塌方物。这种措施常用于中、小型塌方或人工边坡塌方的防治，通常采用修建明洞、棚洞。G217线K616+200—K616+472.4段采用防石走廊遮挡。

（2）防护网技术。防护网技术分为主动防护网技术和被动防护网技术。其中，主动防护网技术适合山区公路山体防护并广泛应用。主动防护网技术是以钢丝绳网为主的各类柔性网，覆盖包裹在所需防护的斜坡或岩体上，以控制坡面岩土体或岩块的蹦落破坏，起到坡体表面稳定性控制作用。

3.2 滑坡防治

G217线K600-K603处为滑坡灾害的典型路段，每年经过一个冬季的封闭交通，次年六月开放交通时，该路段路面扭曲变形，严重影响了安全行车。对于该路段我分局采取挖除变形沥青路面，回填级配料，再将级配料扫平，使其与上下未变形路段连接平顺，洒水碾压的方式进行简单的应急处理，待山区路段气温回升后，再进行彻底的沥青路面摊铺工作。

通过多方面的了解、学习，抗滑桩技术也是处治滑坡的方法之一。通过仪器检测出山体滑动层的深度，将桩体植入滑动层底下稳固的山体。采用穿过滑坡岩石土体潜在滑动面的桩体，将其嵌固于稳定岩土体中，以支挡滑动体的下滑，从而增强边坡稳定性。

3.3 冻土防治

对于冻土层厚度较薄的段落，可以采用挖除冻土层换填透水性材料，同时做好截排水工作;则对于冻土层较厚，冻土时间久远，且石料较为缺乏路段，地表相对较为干燥段落，可以考虑采取保温处理的方法，在路基内加铺一层保温材料，利用保温材料的低热导性（热阻）阻止上部热量进入下部土层，减少传入地基土体的热量，从而起到保护多年冻土作用的一种方法。

3.4 泥石流防治

目前治理泥石流的方法有很多，但需结合实际路况选择。比如：生物治坡法，减少泥石流形成的物质来源，做好沟道清淤工作，清除上游大部分淤积物，减少泥石流发生的可能性，然后修建拦沙坝，阻挡泥石流发生时大部分泥沙。但是该路段泥石流发生频繁，山体较陡，后期清理拦沙坝对养护部门来说比较困难。其次，渡槽防护措施，独库公路上K645公里处设有40米长的渡槽，该位置也是泥石流频发处，该位置的泥石流流量较小，增设渡槽后再未出现泥石流阻断道路现象。但K636公里处泥石流泄洪口较大，每次冲击下来的泥石流流量大、流速快，还经常夹裹着巨石，可能会对构造物造成损坏，因此不建议在该位置使用渡槽防护。如果条件允许可架桥跨越泥石流路段，并对河道进行拦截、引流，避免泥石流造成河道淤塞。这需要投入大量的专项资金。目前养护部门能做到的仅仅是及时抢通、清理。

3.5 雪害防治

（1）增设雪线诱导标志。由于哈希勒根冰达板路面积雪较厚，又常发生风吹雪，在推雪过程中很难分辨路基边缘、悬崖边界。对在哈希勒根隧道前后雪阻路段安装了单悬臂式轮廓标，发生风吹雪和推雪作业时较好的警示路基边缘的位置，有效提高安全性。

（2）及时开展推雪工作，确保道路按期通车。根据多年来推雪经验总结，在推雪中应注意以下几点：一是推雪前组织技术人员与推雪负责人一起现场勘察雪害路段情况，提前做好推雪设备、物资计划安排。二是山区春季雪崩一般发生在3～5月，推雪工作应安排在5月上旬进行。避开雪崩在这一时间段对人员、机械的伤害。三是G217线K660—K673、K696—K710路段，容易发生雪崩。在推雪过程中，一定要设瞭望哨观察雪情，防止雪崩发生，随时快速撤离现场，保障人员机械安全。四是山区气候变化无常，早晚温差大，机械油料选用35号柴油，避免气温低，油料结冰。

参考文献

[1] 唐红梅，陈洪凯，李亚训，等.新疆天山公路泥石流形成环境研究[J].公路，2004（6）：87-92.