地铁轨道板铺轨车结构设计与研究

韩睿 冯天宇 赵刚

摘要：本文介绍了地铁轨道板铺轨车的结构组成、功能特点以及结构计算方法。结果表明：地铁轨道板铺轨车的车身结构可无级变宽、变窄和变高、变矮，且变宽和变高时间短，具有安全可靠、结构紧凑，起吊吨位大等优点。

关键词：地铁轨道板铺轨车;车身结构;机架

中图分类号：U231+.3     文献标识码：A     文章编号：2096-6903（2020）06-0000-00

0引言

地铁轨道板铺轨车可满足既有地铁隧道内轨道板的吊装和铺设、轨叉安装、混凝土料斗和砼灌注、钢筋材料、施工物资的吊装等工作。地铁轨道板铺轨车的走行可在不同的隧道断面即圆弧形、马蹄形、平面基础面上进行适应性变形，也可在不同的基础面上进行转向、重载作业、调整吊装物的位置等功能。

1地铁轨道板铺轨车的组成及功能特点

1.1结构形式

地铁轨道板铺轨车主要有：机架总成1、起吊装置2、液压系统3、辅助支架4、走行系统5、电控系统6、起吊工装7、控制台8等结构组成（如图1）。

1.2 主要功能及特点

（1）地铁轨道板铺轨车可根据地铁隧道内的截面尺寸进行无级变宽、变窄和变高、变矮，适应隧道内区间、站台、道岔、人防门等多种断面的轨排铺设、轨道板铺设、混凝土灌注、吊装钢筋等施工作业;

（2）目前，地铁隧道内铺轨采用传统的轮轨式铺轨车，且需要搭设临时走行钢轨。而地铁轨道板铺轨车采用液压马达驱动，轮胎式走行，可在圆弧等多个断面上进行行走，避免了搭设临时钢轨的繁琐工作;

（3）采用低转速大扭矩液压马达驱动并配合橡胶轮胎走行，可使铺轨车爬坡能力达到50‰，爬坡能力强;（4）提升能力大，可满足16T的起吊。……