车钩缓冲装置组装尺寸链分析及选配探讨

艾启耀 朱水金

摘要：本文对车钩缓冲装置各配件技术要求范围内的公差及组装尺寸链进行分析，并对其组装选配要求提出建议。

Abstract： In this paper， the tolerance and assembly dimension chain of each part of coupler buffer device are analyzed， and the assembly and selection requirements are suggested.

关键词：车钩缓冲装置;尺寸;组装;选配

Key words： coupler buffer device;size;assembly;selection

中图分类号：U270.34                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2020）24-0150-02

1  问题提出

13系列车钩缓冲装置是60吨级铁路货车的主型车钩，在厂段修中，车钩碰撞冲击座是较为常见的质量问题，直接影响车辆运行安全。

出现车钩碰撞冲击座的主要原因是：车钩缓冲装置装车后，车钩尾部与前从板之间间隙过大，致使车钩左右摆动角度过大，造成车钩侧向碰撞冲击座。

为防止车钩侧向碰撞冲击座，控制车钩缓冲装置车钩尾部与前从板之间间隙符合相关技术要求，本文对车钩缓冲装置各配件技术要求范围内的公差及组装尺寸链进行分析，并对其组装选配要求提出建议。

2  技术要求中的尺寸链分析

13系列车钩缓冲装置车钩、从板、缓冲器、钩尾框、钩尾销等配件组成，装车之前须组装成为一个整体。装车时，将其整体安装于车底架两端的牵引梁内，其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间，如图1所示。在运用过程中，车钩缓冲装置各配件配合部位均存在一定的磨耗，《铁路货车厂修规程》允许其各自配件在一定磨耗限度范围内，可以不予修理。因此，各配件组装成为车钩缓冲装置后，钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸会有所不同，装车后，缓冲器和从板卡入车体前后从板座之间，而前后从板座之间距离尺寸也存在一定的公差，由于缓冲器压缩，致使车钩钩体尾部端面与前从板之间就会存在不同的间隙，间隙如果过大就会出现车钩碰撞冲击座的情况，影响车辆的运行性能。

现对车钩缓冲装置组成中钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸、缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸及装车后车钩尾部端面与从板之间的间隙进行分析计算。

2.1 钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸X

《铁路货车厂修规程》规定影响钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离相关配件尺寸技术要求如表1。

按表1要求计算，厂修各合格配件组装后，尺寸X，最大最小值分别为：Xmax=780-98-47=635mm，Xmin=777-100-50=627mm。

因此尺寸X：应在627～635mm之间。

2.2 缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y

《铁路货车厂修规程》规定影响缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸相关配件尺寸技术要求如表2。

按表2要求计算，厂修缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y为：

Ymax=578+57=635mm;Ymin=571+55=626mm。

因此，装车前，厂修各合格配件组装后，尺寸Y应在626～635mm之间。

2.3 车钩缓冲装置装车后，缓冲器压缩量S

车钩缓冲装置装车后，缓冲器和从板卡入车体前后从板座之间，此时缓冲器压缩，缓冲器后端面至前从板前端面之間距离尺寸Y压缩至与前后从板座距离A相等，而前后从板座距离A为622～625mm。其缓冲器的压缩量S最大、最小分别为：

Smax=622-635=-13mm;Smin=625-626=-1mm。

即厂修合格配件如果不进行选配直接组装后装车，缓冲器的压缩量S在1～13mm之间。而《铁路货车厂修规程》规定，车钩缓冲装置装车后，缓冲器须有不小于2mm的压缩量。以上结果说明，厂修合格配件不进行选配组装后装车，不能保证所有车辆缓冲器压缩量全部符合要求。

2.4 车钩缓冲装置装车后，车钩尾部端面与从板之间的间隙H

车钩缓冲装置装车后，缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y与前后从板座距离A相等在622～625mm之间;而钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸X不变为：厂修在626～635mm之间，其间的差值即为车钩尾部端面与从板之间的间隙H;如果不经选配车钩缓冲装置直接装车，则间隙H：

Hmax=635-622=13mm;Hmin=627-625=2mm。

即厂修合格配件如果不进行选配组装装车，钩尾端面与从板的间隙H厂修在2～13mm之间。而《铁路货车厂修规程》规定，车钩缓冲装置装车后，钩尾端面与从板的间隙不大于8mm。以上结果说明，厂修合格配件不进行选配组装装车，并不能保证所有车辆此间隙全部符合要求。

3  车钩缓冲装置装车前组装尺寸控制

3.1 钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸X控制

①X最小尺寸控制：要满足缓冲器压缩量不小于2mm，尺寸Xmin≥622+2=624mm。前面计算合格配件组装后，尺寸X最小为627mm，满足此尺寸要求。

②X最大尺寸控制：装车时不需选配的X最大尺寸控制：要满足钩尾端面与从板的间隙H不大于8mm，当前后从板座距离A为最小622mm时，尺寸Xmax≤622+8=630mm;装车时需要选配的X最大尺寸控制：当前后从板座距离A为最大625mm时，尺寸X允许最大为Xmax≤625+8=633mm。

③所以，装车前，建议车钩缓冲装置车钩、尾框、钩尾销组装时进行选配，钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸X最好控制在627～630mm范围内，这样装车时，尺寸X与尺寸A不需选配[1]。尺寸X最大控制范围在627～633mm之间。大于633mm时须对车钩、尾框或钩尾销重新进行选配组装。

3.2 缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y控制

装车前，只有当缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y≥627mm时，才能保证前后从板座距离A在合格尺寸范围内，所有缓冲器压缩量均有不小于2mm。因此，建议装车前，车钩缓冲装置组装时控制尺寸Y≥627mm;当Y<627mm时，重新选配缓冲器和从板。

4  车钩缓冲装置装车尺寸选配

综上所述，在装车前，車钩缓冲装置各配件组装成为整套车钩缓冲装置时，控制尺寸Y≥627mm，装车时尺寸Y不需要与前后从板座距离A进行选配;控制尺寸X在627～630mm之间时，装车时尺寸X也不需要与前后从板座距离A进行选配;当尺寸X在630～633mm时，须在装车时尺寸X与前后从板座距离A=622～625mm进行选配。装车具体选配尺寸要求如表3。

5  结论

13系列车钩缓冲装置装车前各合格配件选配组装时，控制缓冲器后端面至前从板前端面之间距离尺寸Y≥627mm，控制钩体钩尾端部至钩尾框后端内壁之间距离尺寸在627～633mm时，与前后从板座距离尺寸进行选配装车，可以保证缓冲器不小于2mm的压缩量及钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，可以避免车钩侧向碰撞冲击座，减少钩缓装车后不必要的返工，保证产品质量。

参考文献：

[1]中国铁路总公司.铁路货车厂修规程.

[2]铁路货车检修技术[M].中国铁道出版社，2002.

[3]侯秀娟.15型车钩缓冲装置“死钩”问题的原因分析及改进措施[J].铁道车辆，2017（06）：43-44，5.