米轨铁路17t轴重货车转向架技术简介

曲兆菲，卞学谦，罗林涛

米轨铁路17t轴重货车转向架技术简介

曲兆菲，卞学谦，罗林涛

（中车山东机车车辆有限公司，山东 济南 250022）

主要介绍了转向架研制思路与难点、主要结构组成及技术参数、主要零部件计算及试验情况，并总结了主要技术特点。

米轨铁路；货车转向架；技术简介；技术参数

1 研制思路与难点

2018年，中车山东机车车辆有限公司在借鉴马来西亚铁路公司铁路货车转向架运用经验的基础上，结合国内铁 路货车的研制经验，根据与马来西亚客户签订的采购技术 协议，研制一种用于漏斗车和平车两用的17 t轴重货车转 向架。

采用中国通用货车转向架中采用的成熟关键配件，如弹性旁承、悬挂减振装置、挡键、中心销等，鉴于国内外铁路产品技术政策的差异以及客户的个性化要求，设计存在以下难点：①客户要求17 t轴重转向架既可用于漏斗车，又可用于平车。由于漏斗车质量与平车质量相差较大，因此空车状态下，旁承与心盘的载荷分配比较难同时满足要求，需要对空车状态下心盘面和旁承面的高低差选取合理的数值，同 时保证漏斗车和平车的空车旁承载荷比满足要求是该转向架设计难点之一。②客户要求17 t轴重转向架闸瓦采用机车闸瓦，机车闸瓦与铁路货车常用闸瓦最大的区别是机车闸瓦摩擦面有一定斜度，用于与车轮踏面的斜度匹配，因此需要更改组合式制动梁端结构，保证安装闸瓦后与车轮匹配。 ③17 t轴重转向架没有专用抗菱装置，在车轮轮缘磨耗到一定程度后，车辆以较高速度通过曲线时，转向架菱形变形比较严重，容易出现制动梁脱落现象。……