某型飞机主起落架收放作动筒漏油故障分析及预防

杨兴云 王永胜 李继军 杨顺满 刘斐/ 空装驻咸阳地区军事代表室 四达机械制造公司

1 故障描述

某型飞机在飞行后地面检查发现，右主起落架右侧收放作动筒检查孔螺钉（用于地面检查收放作动筒钢珠锁上锁情况，平时用螺钉堵住）周围有液压油向下滴落，将螺钉拧下后发现液压油从检查孔内流出（见图1）。

图1 收放作动筒检查孔漏油

2 故障定位

2.1 修理情况复查

1）性能复试

在试验台上首先正常收放主起收放作动筒5 ～6 次，然后分别向作动筒两腔加15MPa 的液压，各保持30min，没有发现漏油现象。密封试验后进行开锁，液压油从下头部的上锁观察孔渗出。

2）活塞杆长度检查

收放主起作动筒后，检查活塞杆的行程为521mm（规定为520.5± 0.5mm），符合要求。

3）分解后状况

分解后检查胶圈（共2 件），远离油腔的一件胶圈扭曲变形严重，靠近油腔的一件胶圈扭曲变形轻微。

2.2 不同厂家修理产品对比检查

现场分解待修理的主起收放作动筒4 件，其中3 件为A 厂修理，1 件为新品未做修理。

分解后发现，有2 件作动筒内远离油腔端的胶圈均已拧断，靠近油腔端的胶圈有不同程度扭曲变形（1 件是新品、1 件是A 厂修理件）；另1 件作动筒内远离油腔端的胶圈扭曲较严重，靠近油腔端的胶圈有轻微扭曲变形；还有1 件作动筒远离油腔端的胶圈有扭曲现象，靠近油腔端的胶圈状态正 常。

2.3 历史故障情况

对外场以往使用情况进行了解，也曾发生2 起相同故障，外场均采取更换附件的方法进行排除。对主修车间情况进行了解，以前的分解修理中经常发现主起落架收放作动筒内部的两道胶圈有不同程度的变形、拧断现象，但对具体原因未进行查处。……