深层软土地质地连墙锁口管控制技术研究

谢晓波，彭学军，王卫东，杨文国，汤 宇，凌 涛

（中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南 长沙 410117）

1 工程概况

（1）客运南站站。客运南站站为双层岛式站台车站，主体结构采用明挖顺做法施工。车站由主体建筑、4个出入口、3组风亭、1个预留消防疏散口及2个地下车库出口组成。车站起迄里程为S1DK20+583.82～S1DK20+994.82，全长411m，站台宽度为12m，标准段基坑深度约20m，端头井段基坑深度约23.1m。车站采用明挖法施工，小里程端为盾构接收井，大里程端为盾构始发井，基坑支护采用地连墙+内支撑的支护型式。小里程端头井地连墙厚度为1.2m，标准段地连墙厚度为1.0m和0.8m，大里程端头井地连墙厚度为1.0m，采用锁口管接头。该站地连墙共163幅，墙长45.225～51.215m，采用水下C35混凝土，抗渗等级为P6。

（2）客泽明挖区间。客运南站站—泽国站区间挖段设计里程为S1DK21+749.000～SlDK22+352.140段地下线，全长603.14m，地连墙设计里程为S1DK21+749～S1DK21+926.2，全长177.2m。基坑围护结构采用1000mm地连墙、800mm地连墙+SMW工法桩+内支撑方案。S1DK21+749～S1DK21+815采用1000mm地连墙，共计30幅，S1DK21+815～S1DK21+926.2采用800mm地连墙，共计38幅，合计68幅。其中，L型6幅（现场采用双L幅同步混凝土浇筑施工）、S1DK21+875～S1DK21+926.2区段异型幅8幅、标准幅54幅。明挖段地连墙最长为39.7m，最短为28.7m。标准段幅宽为6m，地连墙深29.5～40.5m，采用水下C35混凝土，抗渗等级为P6。

（3）设计参数。保护层厚度为内侧70mm、外侧70mm；钢筋采用HPB300、HRB400；钢板采用20mm厚的Q235B钢板；混凝土采用C35水下混凝土，抗渗等级为P6；钢筋接驳器选取直螺纹连接器（不小于Ⅱ级）；接头形式采用锁口管；导墙混凝土采用C20混凝土。客运南站站以及客运南站站—泽国站区间明挖段地连墙参数如表1、表2所示。

（4）工程地质。该工程段内土层主要由第四系人工活动层、第四系全新统冲积、第四系晚更新统冲积、海积层、湖积层等土层组成。……