市政道路挖方石质边坡施工技术

智绪金，彭学军，李开封，汤 宇，凌 涛

（中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南 长沙 410017）

1 工程概况

贵阳市东纵线延伸段三标线路全长2.718Km，线路起点东纵线延伸段里程K2+550位于石关村，经上枧村至终点已建京东路，终点里程K5+267.878位于何官村。该项目K2+800～K3+080最大开挖深度为32.6m，K4+080～K5+267.878最大开挖深度为29.5m。地质情况均为中风化岩体，为较软岩～较硬岩，基岩节理裂隙发育情况为发育～较发育，岩体破碎程度为破碎～较破碎。

2 施工重难点

该标段拟建道路全施工段共有2个挖方段，K2+800～K3+080段挖方段位于石关村境内，村内设有幼儿园、小学、寺庙、菜场、小工业作坊等。村内人口众多、房屋密集，且开挖线以内京寒线50#铁塔和通信铁塔迁改进度晚于路基开挖时间，挖方段开挖边线周边与房屋最近距离为6m，最远距离为114m。K4+080～K5+267.878段道路途经上枧村、警犬基地、吉利2#地块、上枧村安置小区、爱登堡电梯厂房、吉利5#地。红线内高压线塔京寒线45#迁改进度滞后于路基开挖时间，故传统的路基开挖方式在该项目中难以实施。

3 施工方案比选

3.1 路基开挖总体方案比选

根据爆破施工现场的环境条件，按照《爆破安全规程》（GB 6722—2014）对爆破作业环境划分的相关规定，可确定在该区域进行爆破作业时，不应简单采用常规不安全的普通爆破施工方法，否则爆破产生的有害效应可能影响到周围建筑物、电力设施、相邻道路上过往车辆及人员的安全。因此，该工程石方开挖施工方案应全部采用机械冷凿或使整个石方爆破开挖区域内均按照城镇复杂环境条件全部采用控制爆破的施工方法。……