钢梁桥预制场焊缝和现场焊缝施工质量控制措施

蒋光伟

（广西路建工程集团有限公司，广西 南宁 530002）

交通基础建设规模持续扩大，高速公路建设领域钢梁桥成为主要的桥梁结构形式，工程实践中含大量焊接作业，但受到现场环境、工程技术等方面的影响，焊接缺陷较为普遍[1]。对此，应明确焊缝缺陷的基本成因，对其采取科学的质量控制措施，全面确保钢梁桥建设质量。

1 工程概况

某钢梁桥项目中，板利1号桥匝道为5连跨（跨径布置：24m+32m+45m+32m+24m）钢混箱形组合连续梁桥，上部结构宽12.75m，梁高2.1m，钢主梁上翼板宽0.8m，梁底宽2.10m；2号桥匝道为4连跨（跨径布置：32m+45m+32m+24m）钢混箱形组合连续梁桥，上部结构宽18～18.1694m，钢主梁上翼板宽0.8m，梁底宽1.75m。

两桥都处于曲线上，各项施工要素中以钢主梁较为关键，此部分采取分节段预制成型的方式，转移至工地现场通过焊接手段将各部分形成稳定整体。桥面板结构类型一致，均采取现浇钢筋混凝土形式。

2 焊缝质量情况及影响因素分析

桥梁上部结构组成中以主梁较为关键，此部分设置为等高变宽梁，以设计图纸为准，在工厂完成预制，然后转移至施工现场经焊接的手段连接，将各节段构成稳定、完整的结构体。由于该桥含大量焊接作业，焊缝数量较多，故应从实际影响因素出发，以合理的方式控制焊缝质量。各类焊缝影响因素具体如图1所示。

2.1 预制场焊缝质量情况

此环节以半自动埋弧焊的方式为主，其特点在于作业精度高，各项检测合格率可达100%。相比之下，部分结构采取手工焊方式，其焊缝质量大打折扣，外观方面合格率为60%，较典型的问题有错位、弧坑缩孔等；……