高敏感环境下紧邻运营航站楼的深基坑施工技术

高卫明

上海建工四建集团有限公司 上海 201103

1 工程概况

1.1 工程概述及周边环境

上海虹桥机场T1航站楼陆侧原交通换乘区新建交通中心工程项目由地下2层车库和地上换乘大厅组成，总建筑面积71 901 m2，其中地下建筑面积65 799 m2、地上建筑面积6 102 m2。

项目周边环境极其复杂，基坑西侧距航站楼B楼及楼前高架仅4.9 m；南侧紧邻机场迎宾一路；西南侧紧贴航站楼楼前高架下引桥，部分下引桥柱基础落于基坑内；东侧7.1 m处地面下埋设有机场航油管线；北侧为改建中的T1航站楼A楼和在建的新建能源中心。整个施工场地毗邻航站楼B楼楼前高架，施工期间机场不停航运营、楼前高架上引桥同步实施改造，如图1所示。

图1 工程周边环境示意

1.2 基坑概况

本工程基坑开挖面积约38 400 m2，基坑长约260 m，宽约170 m，开挖深度为10.35 m（局部挖深6.25 m）。基坑支护结构为灌注桩，基坑止水帷幕采用三轴水泥土搅拌桩，被动区土体加固采用高压旋喷桩，围护体内设置2道水平支撑。

1.3 工程地质条件

本工程基坑涉及的土层有：①填土、②黏土、③淤泥质粉质黏土、④淤泥质黏土（基坑坑底）、⑤1-1淤泥质粉质黏土、⑤1-2粉质黏土、⑤2-2粉砂，缺失第⑥层暗绿色硬土层，基坑开挖主要处于第③、④层软弱黏性土层，此层土体易触变及流变，受扰动后强度极易降低，对基坑变形及周边环境容易产生不利影响。

2 工程特点及难点

2.1 基坑规模大，可利用场地小且须满足不停航运营下的交通组织需求

工程红线内用地面积约为40 000 m²，基坑面积约为38 400 m²，占总场地的96%。除满足必需的施工场布外，场地内还需提供机场旅客陆侧交通换乘区以及连接楼前高架的临时上引桥所需场地，以保障机场的正常运营，对基坑围护选型设计和有序施工组织提出了极高的要求。……