浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素

虢鑫

摘 要：汽车线束作为连通各个汽车电器回路的主要载体，在汽车系统中发挥着如同人体脉络一般的作用。线束的作用不仅仅只是导通，还承担着信号反馈，保证连接的可靠性，防止电磁干扰等功能。汽车线束一般由电线、端子、连接器、包裹材料等材料组合加工而成，文章从线束工艺加工的角度上探讨组成线束的单根电线长度的影响因素。

关键词：汽车线束;工艺加工;电线长度

中图分类号：U463  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）17-138-03

Talking About the Factors Affecting the Size of the Wire in the Wire Harness Process

Guo Xin

（ Shaanxi Wanfang Tianyun Automobile Electric Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710201 ）

Abstract： As the main carrier of connecting all kinds of automobile electrical circuits， automobile wire harness plays a role like venation in automobile system; the function of wire harness is not only to conduct， but also to undertake signal feedback， to ensure the reliability of connection， to prevent electromagnetic interference and other functions. Automobile wire harness is generally made of wire， terminal， connector， wrapping material and other materials. In this paper， from the perspective of wire harness processing， the influencing factors of the length of each wire that makes up the wire harness are discussed.

Keywords： Automobile harness; Process; Wire length

CLC NO.： U463  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）17-138-03

引言

工藝计算电线长度直接影响到加工的进度以及线束的性能，加工中时常会出现线长线短的情况。尺寸过短，不符合图纸及装车要求，需加工人员进行加长或换线处理，费时费力;过长则在线束加工整理过程中易出现难整理、鼓包等情况，造成线束外观不佳，装车后出现涡流、易发热影响线束使用寿命[1]。由此可见下线尺寸对线束工艺来说至关重要，下面将从几个方面浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素。

1 主机厂测量点

不同主机厂的线束图纸、特殊线束产品（如高压线）对分支测量点定义不同，如图1所示：a、要求从插接器进线端的端面测量，b、要求从插接器插出端的端面测量。两种测量方式给相同长度，插接器的尺寸是否包含在分支内将会导致下线长度的不同。测量点的不同定义直接影响了分支的长度，工艺计算长度时需充分理解设计图纸的测量点。

2 插接器出头尺寸

出头尺寸在线束图纸中普遍存在（见图2），不同的设计图纸对其定义不同。

（1）出头尺寸可视为护套内部插线的损耗，此长度不包含在分支长度内;

（2）出头长度为包裹材料与插接器之间的缓冲尺寸，分支长度包含出头长度;

（3）带尾夹，尾夹需卡在插接器与包裹材料之间，一般出头长度为尾夹和插接器内部的损耗。

综上所述出头尺寸是否为插接器、尾夹的内部损耗直接影响了分支长度。一般情况下，8孔以下插接器，带尾夹时损耗的线长不超过5cm，当出头长度小于5cm时视为插接器内部损耗，不用额外增加分支长度。

3 线材、线径、长度

电线在组装成线束产品时不能有绷紧，单根线受力的情况，应成自然、无拉伸及回折的状况[2]。因此仅由图纸计算的长度并不满足实际加工的需求，应适度加长。再加上现阶段线束的加工大多以手工制作的形式，难免有长度损耗的情况发生，因此下线长度要在图纸长度基础上增加合适的余量。增加的余量与电线的长度、线材、线径密切相关，一般情况下长度越长，损耗越大，加长的余量越大。线径越大，在线束中不易弯折，则损耗越小，余量越小。而线材的不同，如屏蔽线、摄像头线、ABS线，比一般电线线径更大，同理损耗小，余量小。由于连接电器功能及负载电流的不同，需选择不同线材、线径的电线，电线所加长的余量各不相同，因此一挂尺寸完美的线束要经过数次的余量优化、经验的积累。

4 插接器的出线方向

线束插接器中，有一种特殊插接器，左右两侧都可以出线（见图3）。因插接器较大，左侧出线时，靠近左侧的针脚电线的长度比右侧针脚的电线长度相比，相差了一个插接器长度的尺寸，反之亦然。因此要结合装车的状况、需求，确定好插接器的出线方向，才能解决此类问题。

5 包裹材料

线束包裹材料一般有波纹管、PVC管、尼龙套管、胶带缠绕等等。不同的线束产品，因安装位置、销售的区域不同，选择不同的包裹材料加工[3]。

（1）管材类以波纹管为例：波纹管按加工要求可分为闭口管和开口管，闭口管在主干电线较多时存在着难穿管，加工困难的问题，加上电线在闭口管中难免出现缠绕的情况，因此闭口管相对于开口管损耗长度更多，应多加余量。

（2）胶带缠绕类[4]，胶带缠绕可分为密缠、点缠、花缠。密缠需全部缠绕，电线受力更紧实，对长度的损耗也大于点缠、花缠，此类情况也应多加余量。由此可见不同的包裹材料也对长度有不同的要求。

6 分线歧管，线槽

分线歧管、线槽位于分支点处，用于固定线束分支的走向（见图4）。使用时需按孔径匹配合适的管材，卡住波纹管进行方向固定。在分线歧管、线槽的内部存在长度损耗，在使用时也应考虑余量的设置。

7 插接器、尾夹余量

插接器是连接电线和电器的中枢结构，是实现线束功能的主要元器件，也是线束里最昂贵的原材料，了解清楚所使用的插接器对线束的工艺至关重要。电线压接端子后插入插接器中，有一部分长度在插接器内部被损耗，同时插接器带上尾夹将增大被损耗的线长，因此余量设置的合理性对线束长度影响很重要，在计算工艺长度是要先了解插接器、尾夹的吃线长度，将其包含在下线尺寸内。

8 电线参与打卡

线束加工中存在多根电线需要导通的情况，在线束加工中常用导体压接、超声波焊接的方式将电线导通。如图5所示，焊接区、导体压接区的长度为2cm左右，此处损耗的长度在计算下线尺寸时应将其考虑在内，特别是有多处导通时，对线长的影响将愈发重要。

9 电线在线束内的走向

线束中电线的走向不尽相同，最简单的成直线无拐弯走向，此类长度损耗最小。电线拐弯处越多，线长在弯曲处消耗越多，整体下线长度越长。对于此类电线要额外增加余量，确保其从弯曲处平顺过渡。

10 结语

随着汽车工艺的发展以及智能化制造的到来，汽车的各种功能也越来越丰富。线束是各个电器功能之间的沟通桥梁，

未来的发展会充满了挑战，组成也会越来越复杂化，各类新要求的电线会纷至沓来，线束工艺人员从各个因素分析计算出下线长度的难度也不断增加。本文以線束最基础的电线长度为主题，从几个方面浅要分析了线束工艺中影响下线尺寸的因素，以保证下线长度的准确性。

参考文献

[1] QC/T 29106-2014汽车电线束技术条件[S].

[2] Q/SQ 102113-2017陕汽民用汽车电线束技术条件[S] .

[3] SQB 11869-2012陕汽民用汽车电线束用波纹管技术条件[S].

[4] GB/T 20631.1-2006电气用压敏胶粘带[S].