浅谈分离轴承异响的诊断和排除

陆静静 叶尚阳 康海波

摘 要：汽车行驶时系统振动发出的声音统称为汽车的响声，而这些响声又可以分为正常响声和非正常响声即异响，异响是现象，故障才是本质。文章结合某车型在行驶过程中分离轴承发出的异响进行分析，总结分离轴承异响的原因及排查方法，采取有效的预防措施，对提高分离轴承的使用寿命及可靠性尤其重要。

关键词：分离轴承;轴承预紧力

中图分类号：U472.42  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）17-191-03

Discussion About the Diagnosis and Elimination of Abnormal Sound

of the Release Bearing

Lu Jingjing， Ye Shangyang， Kang Haibo

（ Anhui Jianghuai Automobile Group Co.， Ltd.， Anhui Hefei 230601 ）

Abstract： The sounds produced by the vibration of the system while a vehicle is running are collectively called the vehicle sound， which can be divided into normal sound and abnormal sound. Abnormal sound is the superficial symptom， and fault is the deep-seated reason. This article analyzes the abnormal sound of the release bearing during the driving process of a certain vehicle model， summarizes the causes of the abnormal sound of the release bearing and the troubleshooting methods， and provides effective preventive measures， which are particularly important for improving the service life and reliability of the release bearing.

Keywords： Release bearing; Clutch bearing preload

CLC NO.： U472.42  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）17-191-03

引言

某车型存在分离轴承异响现象，该异响会造成顾客抱怨，引起相关索赔或产品力损失。

根据市场故障统计，分离轴承异响可能因内部零部件损坏导致功能性问题，或者零部件无功能故障但因异响产生舒适性问题。根据对市场退件进行分析，同时根据市场服务调查走访，通过详细的理论分析、试验验证，找到分离轴承异响的主要原因，最终通过有效的整改措施：球头支撑润滑脂涂抹规范、增大分离轴承预紧力，解决了分离轴承异响的问题。

1 分离轴承工作原理

离合器分离轴承安装在离合器压盘和离合器拨叉之间，与离合器拨叉用卡簧固定在一起。没有踩离合器踏板时，离合器拨叉原地不动，分离轴承也不动。当踩下离合器踏板时，离合器拨叉作相应运动，将分离轴承推向压盘并继续挤压压盘使压盘齿状钢片变形，从而松开紧压着的离合器片，中断飞轮与变速箱输入轴的扭矩传输，以便换挡。离合器分离轴承的作用就是使离合器分离拨叉的直接动作变成旋转动作，否则拨叉无法直接与旋转的压盘接触。

2 分离軸承异响分析

2.1 产生异响原因

根据对分离轴承异响问题产生机理进行分析，异响主要有以下几因素：

（1）分离轴承调心力和调心量不合理，主要影响分离轴承对中性能，对分离轴承旋转有重要影响;

（2）分离轴承振动值超差，会导致装配后产生振动较大，产生异响;

（3）分离轴承滚道粗糙度、精度超差，会导致外圈随离合器转动时，滚子与内外圈摩擦产生异响;

（4）分离轴承生产过程中清洁度差，混入杂质。或者分离轴承密封不良，使用过程中混入杂质和水或者漏脂导致润滑不足。或者在变速器装配过程中密封检测不规范，分离轴承进水。以上均可能导致分离轴承滚道、滚珠等与混入的杂质摩擦，损伤滚道或滚珠，或进水生锈摩擦导致滚珠滚道损伤，均会产生异响;

（5）启动力矩不合理，当启动力矩偏大时会出现异响的情况，而当启动力矩较小时异响基本消除;

（6）轴承与拨叉配合不良，干涉断裂，会直接导致异响;

（7）分离轴承支撑球窝润滑脂涂抹量不足，导致支撑球头与拨叉发生干摩擦导致异响;

（8）离合器分离指不平、偏磨，会导致分离轴承接触面偏磨和分离指异常磨损等，进而发生异响;

（9）分离轴承预紧力不足，会导致离合器压盘分离指端和分离轴承产生相对滑转，从而产生刮擦和异响。耐久之后轴承易产生磨损或凹槽，加剧分离轴承失效;

（10）半离合操作，此原因是不正确操作导致，不属于设计可解决因素，但也要识别并排除。

2.2 具体原因分析

针对以上分析出的原因，逐一进行排查，最终排查出导致分离轴承异响的原因有如下两个：

（1）分离轴承支撑球窝涂脂涂抹量不足：对市场故障信息排查，发现有一例踩离合会发出“咯吱咯吱” 异响，排查发现是分离拨叉球窝处缺润滑脂，导致支撑球头与拨叉发生干摩擦进而异响。制造生产过程润滑脂涂抹不规范导致球头处润滑不良，产生异响。

（2）分离轴承预紧力不足：该车型的分离轴承预紧力为37.6N，对比其他车型分离轴承预紧力如下，发现各车型的分离轴承预紧力范围较大，而该车型预紧力最小。

同时发现市场部分车辆轻踩离合踏板时故障减轻或消除，因此怀疑部分车辆因各零部件一致性或匹配原因，从而怠速时分离轴承接触端面预紧力过小，导致离合器压盘分离指端和分离轴承产生相对滑转，从而产生刮擦和异响。耐久之后轴承易产生磨损或凹槽，加剧分离轴承失效。

根据轴承供应商提供的信息，现部分车型分离轴承预紧力均提高至60N～80N的范围。经过对比和调查，现有车型分离轴承预紧力设计偏小，需要改进。

3 对策制定及实施

经过上述分析，针对该车型轴承异响的主要原因分别制定整改措施如下：

3.1 分离轴承支撑球窝涂脂涂抹量不足

对球头支撑润滑处采取定量、定点涂抹，规范润滑脂涂抹要求，并全检测。同时对市场问题处理方法：检查分离拨叉与球头支撑处是否有润滑脂、润滑脂涂抹是否规范，如无，规范涂抹润滑脂后重新装配。

3.2 分离轴承预紧力不足

参考其他车型，将离合分泵安装状态预紧力由原韩国标准的23N更改为35N±3N，以将分离轴承预紧力增大至60N左右。同时市场问题处理方法：检查分离拨叉与离合分泵处松紧程度，怠速情况下， 如按压分离拨叉后怠速异响消失，则更换更改后离合分泵处理。

4 结论

经过以上对策制定及实施，有效解决了轴承异响问题。

本文结合实例，阐述了如何诊断和排查轴承异响的原因，并针对排查出的主要要因采取合理措施，进而有效解决了轴承异响问题，提高了产品性能，同时也为此类问题分析提供

参考方法。

参考文献

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