小鹏距离特斯拉还差16个蔚来

王贺

“硅谷极客”与“特斯拉杀手”即将交锋？

“特斯拉强得有限，我们的车比Model 3好多了。”一个多月前，小鹏汽车董事长何小鹏此言一出，无异于向特斯拉下了一封战书。

言犹在耳，一个多月后，小鹏汽车果然向特斯拉出招了。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO文件，申请在纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美银证券。继蔚来和理想先后在美国上市后，小鹏汽车或将成为第三家在美上市的中国新造车企业。

“特斯拉杀手”登陆美股，而“硅谷极客”的股价则不断爆发。

截至8月13日收盘，特斯拉股价已达1621美元/股，总市值达3004.87亿美元。今年盘中最高曾涨至1794.53美元/股，年初自今，其股价已累计上涨271.66%。

尽管小鹏汽车IPO的融资额尚未确定，但投资圈流出的消息顯示，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元。

400亿美元是什么概念？

截至8月13日收盘，理想股价15.16美元/股，总市值128.18亿美元。蔚来股价为13.36亿美元/股，总市值157.87亿美元。从数据上看，小鹏400亿美元的目标市值是蔚来和理想市值的近3倍。

底气何在

目标市值如此之高，小鹏的底气何在？

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，小鹏制定400亿美元目标市值的底气来源于造车资质、交付量和融资三方面。

此前，小鹏汽车的产品是一直由海马汽车代工生产，但小鹏汽车显然并不甘心永远维持这样的代工模式，开始尝试自建工厂。

2017年5月，小鹏汽车与广东省肇庆市政府召开联合发布会，宣布将在广东省肇庆市高新产业区建设小鹏汽车智能电动汽车制造基地，总投资将超过100亿元人民币，一期年产能10万辆。

然而，由于生产资质问题，肇庆工厂迟迟未能完工投产。用收购来获取生产资质，成为了摆在小鹏面前的一大捷径。

“收购广州福迪汽车获得造车资质，使小鹏的产能有了保障。”于清教说。

2020年3月，小鹏汽车通过收购传统车企广东福迪汽车有限公司获得了生产资质。天眼查数据显示，广东福迪汽车股东已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。

业界人士指出，小鹏P7将会在小鹏汽车自己的肇庆工厂生产，该工厂投资40亿元，年产能达10万辆。小鹏将成为首个代工与自产并行的造车新势力。产能有了保障，小鹏汽车的交付量也愈发稳定。

于清教指出，小鹏目前的整体交付量已超过两万辆，销售已进入正轨。

小鹏汽车近日向美国证券交易委员会（SEC）递交的IPO文件显示，从2020年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至2020年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。

于清教表示，小鹏上市前的融资就已相对成功，C+轮融资目前还在持续。

据外媒报道，小鹏汽车计划赶在赴美IPO前再次融资，规模不低于3亿美元。卡塔尔主权财富基金——卡塔尔投资局是此次融资的投资方之一，而小鹏汽车或将成为首个获得中东主权基金的国内造车新势力。

此次融资是小鹏汽车此前宣布C+轮融资的新增部分，这也意味着小鹏汽车C+轮融资金额从5亿美元增加至8亿美元。

罗兰贝格项目经理庄景乾在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，小鹏在国内新造车势力中展现出了差异化的竞争优势。从平台与生产的角度看，小鹏是国内造车新势力中唯一在两个车型平台均成功研发并已经推出产品的企业，也是目前为止同时有SUV（G3）和轿车（P7）两种车型的领先新势力玩家。

不过，在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，400亿美元的目标市值对于车企来说并不高。

“我觉得这不是底气问题，其实小鹏的融资目标是服从于它的规划。另外取决于现在的资金情况。其实造车新势力融资规模都不大，几百亿美元对于车企来讲，根本算不上什么。”贾新光告诉记者。

还差16个蔚来

尽管小鹏的目标市值是蔚来和理想市值的近3倍，但造车新势力与特斯拉的差距依然不小。从市值看，小鹏距离特斯拉还差16个蔚来。

2020年上半年，受新冠疫情影响，丰田汽车股价出现了下滑，其市值从2020年1月的1972亿美元下降到如今的1876亿美元。

而在美股陷入史诗级暴跌、各行各业受疫情重挫的境况下，特斯拉股价却在短短半年时间暴涨300%，市值冲破3000亿美元大关，超越丰田成为全球市值最高的车企，其市值相当于小鹏400亿美元目标市值的7倍半。

未来，在产品技术和市占率等方面，小鹏将如何应对特斯拉的攻势？

“汽车电动化，主要是新能源汽车与传统燃油车的竞争，个人感觉大家目前对于特斯拉的关注度过高，其市值也是虚高。”于清教说。

尽管股价大幅上涨，但特斯拉还是美国被做空最多的股票之一。S3 Partners的数据显示，特斯拉的做空头寸最近达到199.5亿美元的水平，使该股有望成为有史以来第一只空仓突破200亿美元的股票。

“作为造车新势力，小鹏的竞争压力不仅来源于其他造车新势力，更多的将来自传统车企。”于清教告诉记者，“目前新能源汽车的市场渗透率过低，造车新势力更应该先考虑自身产品力与技术水平的提升，把产品做好，让更多的消费者开始接受新能源汽车，市场份额的增长应该是来源于对传统燃油车市场份额的侵蚀，而不是聚焦于与其他新能源车企的竞争。”

庄景乾指出，特斯拉以“科技新贵”标记自身品牌，整体产品与营销策略均紧密围绕着该主题，并借由“高举低打”的品牌策略，成功地收获一大帮“铁粉”“忠粉”，变现能力不断提升。相较而言，国内造车新势力，不管是蔚来还是小鹏，均稍显不足。若小鹏注重“智能化”并且以“塑造未来移动出行体验”为使命，那么在未来持续的产品打造和营销活动过程中，就应不断凸显以上特性，打造独特的有标志性的品牌调性，建立属于自己的“忠粉群体”。

在庄景乾看来，小鹏身处一个巨大且仍在不断成长的市场。小鹏所背靠的国内新能源市场将持续地鼓励“特斯拉”式的企业不断成熟与成功，有能力培育中国版的“特斯拉”。因而，小鹏在与特斯拉的市场竞争中，既要看到现实的差距，也要珍视自身的优势。