探讨主动控制思想在港口设备电气保护系统中的应用

摘 要 港口中存在大量的电气设备，而在长期的运行过程中，会由于主观因素和客观因素的共同作用导致出现故障，需要借助主动控制思想防范各类故障。基于对港口设备电气保护系统中，主动控制思想应用主体的分析，本文探讨了这一思想在具体工作中的使用方法，从而让港口设备的电气保护系统可以正常发挥应有作用。

关键词 主动控制思想;港口设备;电气保护

引言

港口设备电气保护系统中的故障可以分为两种，一种是持续性的故障，另一种是短时性的故障，持续性的故障通常是在系统的运行过程中，需要通过重复性的操作和处理，才能够让相应的设备正常运行，这类故障通常只出现在独立性的子系统中，而对于短时性的故障，通常在出现时就代表着整个系统失效。

1港口设备电气保护系统中的主动控制思想应用主体

（1）工作人员。工作人员的主动控制思路为，一方面对各类系统的运行故障有全面化的了解，将原有的事后控制思路转变成事前控制思路，从而根据当前所有设备的运行状态，分析其中是否存在风险，另一方面是针对各类规章制度的遵守，由于在规章制度的建设过程中，已经能够借助事前控制思想，让专业人员完成日常工作中各类设备的运行状态调整工作，所以要借助主动控制思路，完全遵守相关规章制度的要求。

（2）电气设备。在港口中的各类电气设备工作过程中，无论是对于持续性的故障还是短时性的故障，在故障正式发生之前，都会产生一些表征现象，而该过程中，通过专业方法的使用，可以探查到故障的发生区域和原因，同时借助事前控制思想，可以完成故障排除工作[1]。在主动控制思想的使用过程，设备本身实际上并非智能化设备，所以无法自主排除故障，这就要求工作人员必须要能够通过对问题因素的分析，以第一时间解决问题。

（3）其他系统。电气保护系统中，需要涵盖多个子系统，各个子系统发挥的作用和运行模式存在差异，比如对于重型的起重设备，在该系统中存在控制电路、电气设备运行状态的支持电路、信息的反馈电路等，在电气保护系统的运行阶段，所有系统都必须要能够建立专业的事前控制思想，尤其是要明确在故障发生之前不正常的现象，以防止在设备实际运行过程中，当前存在的安全隐患或者小范围故障未能得到排除，最终在整个系统内大范围蔓延，造成整个系统失效甚至报废。

2港口设备电气保护系统中的主动控制思想使用方法

（1）工作人员思想使用。工作人员的主动控制思想使用中，需要根据该工程中的相关理念，实现对事前控制思想的全面恪守，尤其是要了解在各类电气设备运行过程中可能存在的问题，从而通过制定专业化的工作制度和管理体系，让所有人员可以参与到日常的所有工作中。在控制思想的建设中，要根据安全事故发生的四个要素，即人为要素、设备本身要素、环境要素和规章制度要素建立主动控制思路。针对人员要素，主要是要能够自助提高工作素养，以明确各类设备运行过程中可能存在的安全风险，并采用专业化的方法对各类风险进行消除处理，让建立的主动控制思想更为全面。针对设备要素，可以建成事件树模型和事故树模型，分析当前各类安全风险的发生概率，从而在该系统的后续运行过程中，找到安全事故发生概率最高的项目，并且制定专业化的问题解决流程，对其进行日常性的运维。针对环境要素，要研究系统在运行过程中受到的环境干扰情况。对于制度要素，包括设备的检修制度、人员的素养考核制度、人员的追责制度等。

（2）电气设备思想利用。在电气设备中的主动控制思想实践过程中，要根据该设备的故障表现和故障类型，实现对相关故障的科学处理。对于持续性的故障，要分析该故障的形成原因，并且形成自我检查机制，而对于非持续性的故障，则主要是由日常运维工作人员参与，从中发掘问题并解决问题。

从港口设备常用电气保护接地系统的类型入手，探究电气设备思想的利用，为港口合理应用电气保护系统提供实践帮助。①TN-C系统，这类设备的接地电阻较小，外壳表现出良好接地状态，就供电角度而言，可将其看作是TN-C系统中PEN线的重复接地，强化电气保护作用，避免设备操作人员出现触电事故;②TN-S系统，该电气保护系统可有效避免操作人员触电，不会产生危险电压，且抗干扰能力强，为保障其优势发挥，技术人员遵循主动控制思想，在系统设计时，注重保护线PE的重复接地处理，并在干线上配置漏电保护器;③IT系统，在使用TT电气保护系统时，如果港口设备外壳故障带电，系统内不会产生直接电气回路，因此产生的故障电流较小，电气保护系统仍可持续运行，但此时的持续运行状态并非正常运行状态，仅可持续一段时间。技术人员需对电气设备进行接地处理，确保IT系统始终处于正常运行状态[2]。

（3）其他设施思想借用。其他设备的主动思想过程中，要能够形成人为的运营工作和系统自主监管工作的协同运行关系，针对人员的运维过程，要求所有的工作人员必须要能够随身携带运维工作信息的记录表格，在日常的检查工作中，将各类设备的运行状态、运行参数、维修工作信息记录到表格中，并且在完成工作后，要对该表格进行提交，由信息化系统人员将所有信息输入到信息化系统中，从而为后续的问题解决工作和问题查找工作提供方便。对于设备监管系统，可以构成当前已经开发出的智能监视系统、传感器系统等，实现对于所有参数的精准记录，并且将各类数据直接提供给已经建立的安全风险分析模型，由该模型通过所有参数的获得和应用，研究当前整个系统中是否存在问题，当发现存在故障风险时，要将该信息第一时间提交。

3結束语

综上所述，港口设备的电气保护系统中，主动控制思想覆盖范围包括人员思想的转换、电气设备运维思想的转换以及各类子系统管理等。在具体的使用阶段，针对人员方面的思想转换，要能够让其提高工作素养，以第一时间查找到系统中存在的安全风险，针对设备的主动管理思想，要能够建成自动化监测系统，分析其中是否存在问题，而针对各子系统需要构造监管体系。

参考文献

[1] 郑荣华.电气设备主动保护与控制技术的可行性[J].山东工业技术，2018（18）：197.

[2] 张文强.主动控制思想在港口设备电气保护系统中的应用[J].内燃机与配件，2018（9）：82-84.

作者简介

宋诞著（1984-），男，江西高安人;学历：本科，职称：助理工程师，现就职单位：广州港南沙集装箱码头分公司，研究方向：电气工程及其自动化、港口电气。