微表处在沥青路面预防性养护中的应用

余艳 河南万达路桥集团有限公司

当前，我国公路路网不断完善，随着经济社会的迅速发展，公路建设及通车里程增长速度不断加快，大幅缩短了地区之间的空间距离，促进了地区经济的快速增长。从已建公路运营现状分析，由于交通量、气温、降雨等因素影响，很多公路在建成通车不久便出现了大量病害，为了有效克服此类问题，必须重视路面养护施工。针对路面早期病害，由于病害程度较轻微，可采用预防性养护措施，比如微表处养护。其具有固化速度快、抗滑能力强、交通影响小及使用寿命长等优点，将其用于沥青路面预防性养护施工，可有效提升公路施工质量，推进公路行业持续、健康发展。

一、微表处的优点

作为一种经济、高效的路面预防性养护措施，微表处因其自身优异的性能得到了广泛应用。相比其他预防性养护技术，微表处的优点如下：

1.抗磨性能和抗滑能力更强，可用于重载交通道路轻微病害处治。

2.相比其他养护技术，微表处固化速度相对较快，可缩短施工工期。

3.路面通过微表处养护处理之后，可减少表面裂纹的发生概率。

4.微表处基本上不会影响交通通行，施工速度快。

5.相同条件下，微表处的使用寿命更久。

二、工程概况

某公路工程全面23.4km，通车运营多年，路面出现了不同程度的病害问题，如纵向裂缝、横向裂缝、车辙等，经检测可知，本路段路面损坏状况指数分别为PCI=90.3，路面结构强度良好，仅表面功能下降，需进行预防性养护处理。若不及时处理，势必会造成病害不断发展，最终影响路面使用性能，大幅增加后期养护成本。通过现场实际情况分析，本工程可采用微表处预防性养护施工方案。微表处采用改性乳化沥青材料填充车辙、裂缝等病害，施工速度快，对交通影响小。此外，微表处还具有良好的经济效益，使用寿命更长，因此，采用微表处进行沥青路面预防性养护施工具有可行性。

三、沥青路面微表处养护施工工艺

随着基础设施建设规模的不断扩大，公路建设里程越来越长。沥青路面作为最常见的路面结构形式，在使用过程中发现，早期病害问题愈加严重。微表处技术在沥青路面预防性养护施工中的合理应用，可大幅提升工程质量，降低建设成本，对改善路面使用性能，延长路面使用寿命具有重要意义。

（一）原路面处理

微表处仅能处治轻微病害，因此，必须保证原路面具有较高结构强度。

（1）车辙。根据原路面车辙深度情况，合理选择处治方法，具体如表1所示。

表1 车辙病害微表处施工处治方案

（2）当原路面裂缝宽度超过5mm时，需采用灌缝处理，再用微表处罩面处治。

（3）需事前采取一定措施处理好原路面坑槽、拥包等病害。

（二）施工准备

由于本工程属于沥青路面，为保证施工质量，施工前需做好各项准备工作。要求对进场材料质量进行抽样检查，待保证材料质量合格的情况下，才能用于施工作业。此外，还要做好设备配置工作，保证配置合理，进场时，需做好试机检查，保证设备运行状态良好，无任何故障问题，且不会对后期施工造成不利影响。

（三）施工流程

（1）拌和

按照配合比设计，依次将矿料、乳化沥青、添加剂、填料等进行均匀拌和，保证无离析、无花白，拌和质量良好。

（2）摊铺及碾压

摊铺前，需保证施工面干净、无污染，且保持干燥。卸料时，需做混合料温度测定，若不满足规范要求，则不得使用。根据施工要求，按照2～4m/min控制摊铺速度，保证整个摊铺过程连续、均匀、缓慢，保证摊铺机连续摊铺。路面摊铺后，若存在局部摊铺不到位情况，需及时通过人工方式进行处理。完成上述施工后，需进行路面养护，在此期间严禁车辆通行碾压，损坏路面。

（3）检测

待完成上述施工后，为检验微表处养护施工效果，可在工后进行路面性能检测，本文仅对路面抗滑性能进行检测，检测指标为摆值、构造深度。根据工程具体情况，共选3个桩位，每个桩位设3个测点，共9个测点，具体检测情况如表2所示。

表2 微表处养护检测结果

由此可见，采用微表处作为沥青路面预防性养护施工后，具有良好的抗滑能力，可满足施工要求。

四、沥青路面微表处养护质量控制措施

在沥青路面维修养护施工时，由于养护工程存在点多、线长、面广的特点，很容易出现各类质量问题，尤其是在拌和时间、摊铺厚度和开放交通时间等方面，若无法有效控制养护质量，必定会造成严重的危害，影响路面施工效果。

（一）拌和时间控制

在微表处施工当中，一旦拌和时间不充分，很容易出现质量问题。一般情况下，拌和前，需在实验室内进行拌和试验，便可确定拌和时间，但施工现场不同于实验室环境，无论是施工温度，还是材料温度均存在诸多不同，因此，在施工过程中，要时刻关注施工气温情况，尽可能采取一定措施进行处理，如遇特殊情况，可通过增加缓凝剂或改变填料用量等方式进行处治。

当路面温度太高的情况下，可适当缩短拌和时间，并开启摊铺车的预湿水开关，减小路面温度，达到拌和时间延长的目的。在施工中，尽可能选择低温时段施工，避开每天的高温时段，如早上或傍晚时间进行施工。

（二）摊铺厚度控制

摊铺厚度对微表处罩面的美观性具有极大影响，一般来讲，混合料摊铺厚度应是最大粒径的0.95～1.25倍，一旦摊铺厚度达不到要求，将会严重影响罩面的平整度，从而影响养护效果。因此，必须严格管控摊铺厚度。目前，在施工中常见的摊铺厚度控制方法主要有2大类，其一，在完成摊铺的作业面上由施工人员利用钢板尺进行摊铺厚度的直接量测，通过这种方式进行摊铺厚度控制，其优点在于获取的厚度数据更直观、更准确，缺点为效率低。此外，局部测量对整体摊铺厚度来讲，代表性略显不足，若存在厚度不足等问题，很难第一时间发现。其二，摊铺厚度控制也可采用施工经验观察法，当摊铺作业面局部存在较多稀浆时，则说明粗集料含量少，表面过于饱满，那么很可能存在摊铺厚度过厚等情况。若摊铺作业面观测时，存在大量粗集料，而稀浆量不足，则会出现表面干涩等现象，表明摊铺厚度不足。该控制方法，都能够及时发现摊铺厚度问题，但对施工经验具有极强的依赖性，数据准确性不足。因此，为达到最佳控制效果，可以将上述两种控制方法进行结合使用，当发现异常情况时，可及时通过钢板尺进行测量，从而保证摊铺厚度准确。

（三）开放交通质量控制

当前，无法通过现场试验准确确定公路开放交通时间，一般情况下，何时开放交通可通过试验和经验法进行确定。经验法是指，气温过高的情况下，可通过手拨动封层内的大粒径集料，当集料和沥青材料之间韧性或丝状粘结料较为显著时，则说明混合料已初步成型，在此阶段即可开放交通，但要做好车速控制工作。原因在于此时封层并没有完全硬化，若荷载过大很容易引发病害。但适当的行车荷载，可进一步提高路面的密实性，保证路面压实度满足施工要求。当气温较低的情况下，可用手掌对摊铺层进行按压检测，手上无水时，便可开放交通。

五、结束语

综上所述，随着我国经济持续、快速发展，公路交通事业作为社会经济增长的重要保障，也取得了举世瞩目的成绩。在公路建设规模不断扩大的同时，交通量与日倍增，很多沥青路面出现了早期病害，为满足日益增长的路面养护需求，必须重视路面养护先进技术的积极引入。微表处是一种常见的路面养护方法，相比其他技术类型，其具有经济、便捷、高效的特点，通过该技术的应用，可修复路面病害，阻止路表水下渗，具有良好的抗滑、防水效果。