小车车轮跑偏问题形成的主要因素和检查测量

孙钦才

摘要：桥吊全称岸边桥式起重机，主要用于港口集装箱的装卸作业，它具有起重量大、装卸速度快、安全可靠等特点。而主小车主要是用来支撑司机室、吊具及货物的总重量并使其行驶的装置。部分常规类项目在总装调试后发现，小车在空载和重载状态下均有往一侧跑偏的现象，整体运行时规律性比较强。长时间运转会导致因结构差异而产生水平轮内轴承碎裂和车轮啃轨现象。在基地调试和现场交机时出现过类似问题而影响整体试车以及交机进度，对公司造成相当程度上的周期以及经济影响。为了切实有效的改变因此问题影响，在工艺方案、结构制造、装配控制和现场测量方面逐步分析落实，找出问题的根本原因，并研究制定改善方案。本文主要是通过调试桥吊的主小车，结合工作中的实际经验，详细阐述了主小车车轮跑偏问题形成的主要因素和检查测量，跑偏的判断及修理方法。

关键词：桥吊主小车车轮跑偏问题分析

前言：

通常桥吊小车架存在二种形式：（1）主小车配置水平轮装置;（2）主小车不配置水平轮装置。配置水平轮装置存在水平轮长时间跑偏运转而且受力比较集中会导致水平轮装配轴承碎裂，产生水平轮部件高空坠落;主小车不配置水平轮装置，车轮在长时间跑偏运行过程中会出现啃轨现象 ，啃轨不但影响设备正常使用，严重时甚至导致主小车车轮轮缘断裂和车轮脱轨，从而引发安全事故。

正文：

造成车轮跑偏原因主要为四个方面：1、小车架在总装、吊重后结构变形导致小车车轮直线度超差，从而导致小车跑偏现象;2、前后大梁钢结构在总装后存在左右侧高低差偏差，按照以往案例，小车会往承轨梁较低侧跑偏3、使用托令电缆供电形式的小车，因单侧托令电缆牵引拉力导致小车往托令总根侧跑偏;4、前后大梁小车牵引机构滑轮以及张紧支架定位中心和小车架牵引滑轮中心偏差，导致小车跑偏。本文主要从如下的几种方面研究，进行系统的分析与研究，并提出检查和修理方法，从根本上防止车轮跑偏及啃轨现象的产生，保障安全生产。

一、数据收集分析

1. 针对原因1，需要采集数据如下：（1）小车架在部装水平状态下，车轮开裆、直线度等尺寸，并做好详细记录;（2）小车架在总装后空载状态下，复测车轮开裆、直线度等尺寸，和初始记录做好比较;（3）小车架在总装后额载状态下，复测车轮开裆、直线度、车轮做应力测试（相同项目的不同机号之间作比较）。和前两次的记录做好比较，分析变化量和跑偏方向之间存在的联系。

2. 针对原因2，需要采集如下数据：（1）前后大梁在地面水平状态下，按照3米一个点测量左右侧承轨梁高低差;（2） 前后大梁在总装、拉杆应力调整后，小车空载状态按照3米一个点测左右侧承轨梁高低差，并做好记录;（3） 前后大梁在总装、拉杆应力调整后，小车重载状态按照3米一个点测左右侧承轨梁高低差，并做好记录。针对三次测量数据，分析大梁在部装、总装后、吊载后三个不同状态下钢结构的变化量以及变化位置，做好小车跑偏和承轨梁结构高低差之间存在的联系。

3. 针对原因4，需要采集如下数据：（1）建议对于前后大梁位置的小车机构牵引滑轮使用激光划线，减少误差（2）实际测量小车中心和前后大梁牵引滑轮之间的定位偏差。

二、针对小车跑偏问题，我们成立专项小组并制定实施计划，在选定典型项目进行数据跟踪，步骤如下：（1）进行前后大梁机构水平状态下承轨梁高低差的测量跟踪（2）进行小车车轮水平状态下的数据测量;（3）前后大梁滑轮定位情况以及数据进行测量;（4）前后大梁机构总装后状态下承轨梁高低差的测量跟踪;（5）小车车轮总装后自由状态下的数据测量;（6）前后大梁机构吊载状态下承轨梁高低差的测量跟踪;（7）进行小车车轮吊载状态下的数据测量。按照上述测量后的数据进行对比，并在指定的小车存在跑偏情况的项目上进行试验性调整，寻找调整的合理区间。将调整结果数据统计化，以便于工艺设计部门对结果进行研究在根本上解决该问题。

三、案例分析（迪拜项目小车跑偏问题）

迪拜项目小车在调试过程中，发现小车存在跑偏，右侧水平轮存在长转现象。经测量发现左右车轮直线度符合要求，整体直线度偏差在0.015mm以内，右侧车轮直线度整体偏差为0.025mm，不符合图纸要求;测量前后大梁小车轨道承轨梁高低查合格，整体偏差范围在10MM以内，整体数据显示左侧高于右侧，会对小车跑偏长生一定影响;测量前大梁小车导向滑轮整体定位符合图纸要求，滑轮中线和结构整体偏差在2MM以内，对小车跑偏基本不造成影响;测量后大梁尾部张紧装置定位符合图纸要求，滑轮中现在和结构整体偏差在2MM以内，对小车跑偏基本不造成影响。综合上述原因初步认定，小车跑偏和右侧车轮直线度偏差以及大梁承轨梁高低超差有直接关联，通过调整右侧车轮直线度达到车轮运行轨迹变化，排除了小车跑偏和水平轮啃轨问题。

通过这次案例的直接处理和原因分析，基本认可了该类型问题原因适用排除法则。通过问题分析，逐条测量和排除的方法，来认定问题的属性，通过对应的问题处理方案来解决。也从中体现出问题产生的原因可以通过数据分析判断，相对应的处理方案是可行的。

四、结束语

随着基地桥吊生产数量的不断增多，调试人员对小车跑偏这种情况越加熟悉，在调试和试车中出现的跑偏问题大致如上所述，本文讲述的桥吊主小车车轮跑偏可能出现的故障和相应的处理方法，供業内人士交流参考。总之，针对桥吊小车车轮运行过程中存在的各类问题，通过数据收集分析查找原因，进行故障排除，使桥吊有良好的状态，保证设备正常运行。

（作者单位：上海振华重工（集团）股份有限公司）