公路桥梁施工中预应力工艺的实施

陆小林

摘要：基于我国目前的普通公路的发展水平，本文主要针对，预应力工艺在公路桥梁中的应用，进行分析，希望能起到帮助作用。

关键词：公路桥梁;预应力工艺;实施工艺

引言

致富之路，往往是通过道路的畅通实现。如今，我国经济社会的发展，越来越受到世界瞩目，经济发展水平也在不断的提高。各个城市，有条件的地区都开始修建高架桥，以及县区之间连通的公路。因此，公路桥梁越来越受到人们的关注，尤其是网络技术的发达，让人们能够及时获取相关信息。预应力技术在公路桥梁中的应用，越来越普及，尤其是对于跨度较大的桥梁来说，预应力技术起到了重要的作用。本文主要从以下几个方面，介绍预应力技术在公路桥梁中的具体应用，以及在施工过程中出现的问题，希望能对同行起到帮助作用。

1预应力技术在公路桥梁中的优点

预应力技术的发展历程较短，技术手段相对于传统的公路桥梁技术，并不占绝对优势。然而，随着我国经济水平的迅速进步，我国在建的高架桥数量，以及修建的快速通道，公路，国道数量也越来越多。因此，预应力技术越来越多的应用到这些道路建设中。然而，随着预应力技术的不断应用，也暴露出了许多的问题，工程师也能够根据，暴露出的问题，提出可行的解决方案，使得预应力技术的发展空间也在逐步扩大。比如，在公路桥梁的主体结构中，预应力技术主要应用在梁体、盖梁等部位，预应力技术在实际施工过程中的应用，既节省了施工材料，又能够加强公路桥梁的抗弯效果，提升抗弯能力，另外，也能够增强其抗裂性，延长了公路的使用寿命。在公路桥梁的整体中，预应力技术在最大程度上降低了原料的主拉应力，进一步提升了结构材料的刚性。因此，预应力技术在众多的公路桥梁建设中，既节省了材料，又提升了公路整体的使用寿命，体现出了较高的实际应用价值。

2预应力技术在实际应用过程中存在的问题

2.1张拉时间

一般在进行预应力的实际应用时，对混凝土进行浇筑，需要在浇筑完成7天之后进行张拉，以此增强混凝土在早期的预应力，之后再经过一段时间，使浇筑后的混凝土达到标准的强度。如没有等待一段时间，混凝土没有达到标准的强度，将会造成混凝土与弹性模量的增加，不成正比。在实际的应用中，会降低预应力，从而使预应力水平低于标准水平，公路桥梁的承载力达不到规定标准，进一步增加风险，造成混凝土出现裂缝。经过多次实验，证明钢筋混凝土若提前进行加强，不仅不能提前进行下一道工序，还会延误工期，提升公路桥梁的使用风险。

2.2张拉控制

建筑行业内，会制定行业规范，按照规范进行施工，可以降低公路桥梁的风险。公路桥梁在实际的建设过程中，运用预应力技术，若未按照行业规范施工，或者没有按照规定，运用预应力技术，都将会造成前期工作的浪费，严重影响施工水平。虽然我国经济发展水平远远超过其他发展中国家，但我国建筑行业的施工人员并没有跟上相应的步伐，反而技术水平并未达到行业规范。因此，多数基层施工人员，缺少专业知识，对于张拉控制，并不熟悉，在实际的施工过程中，与规范存在较大偏差。这将会造成公路桥梁因预应力不足，而出现结构崩塌现象。因此，建筑公司应该定期对基层建筑人员，进行行业内规范培训，加强施工人员的专业技术。张拉控制中的后张法，在实际应用过程中，存在管道坐标误差，主要由于管道弯曲所致，进而产生摩擦力。而张拉过程中，本身也会产生摩擦力，针对这种不可避免地摩擦力，需要施工人员对理论知识的熟练运用，按照规范使每段在張拉的作用下，产生相同的伸长值。

3预应力施工技术在公路桥梁中的具体实施

3.1选择合适的预应力钢绞线

在公路桥梁建设过程中，主要的建筑材料包括预应力钢绞线，应用最普遍的材料类型是：低松弛钢绞线。低松弛钢绞线作为新型的建筑材料，使用便利，且性价比高于其他预应力材料。因此，广泛应用在公路桥梁的建设中，与普通建筑材料相比，低松弛钢绞线可以节省三分之一的经济支出，从而使得大型施工企业，选择其作为预应力的主要材料。另外，不仅是因为低松弛钢绞线带来的经济效益，从实用角度出发，比如，几何参数、松弛情况以及伸长率，低松弛钢绞线也具有优势，更加符合规范。

3.2预应力锚具

在进行预应力的选材时，应严格按照规范，从两方面选择预应力锚具。摩阻方面，需要注意在使用过程中，是否能实现预应力锚旋效果，并在“紧拉”作用下形成特定形状。虽然此类锚具品种众多，且应用范围较广，但在实际应用中，损耗较大，与其他设备连接也不易。机械方面，主要是通过机械加工，是预应力材料能够满足锚碇工作所需，进而实施锚固。

3.3钢绞线下料以及穿索

对公路桥梁进行加工的过程中，一般会将固定板和钢板注浆，注浆过程中将会形成粘结，因此，在选用材料方面，需要考虑粘结现象。对固定板和钢板进行穿索时，要计算绞线在垂磨损合状态下的伸长长度，确保固定板和钢板两端的伸长率、粘合度达到统一值。然而，由于施工过程中的各种因素，基层施工人员对于值的把握并不精确，因此，在穿索过程中，需要采用单穿索的方式，从而使钢绞线能够正常穿索，使项目正常运行。

3.4预应力技术在混凝土路面中的应用

预应力在混凝土路面中的应用，与在公路桥梁中的应用相似。在预应力操作过程中，都是以来预应力在混凝土中的约束作用，避免路面出现裂缝，减少事故的发生。与公路桥梁不同的是，混凝土路面在前期需要做的工作较多，考虑的因素较多，比如路面交通情况、汽车与地面的摩擦、路面的湿度等，综合考虑各种因素，才能够降低路面在使用过程中出现的问题。随着混凝土路面越来越多的运用，预应力技术在其中的应用，也越来越成熟。

4结束语

通过上述分析，我们可以发现，预应力技术在公路桥梁中的实践效果，不仅降低了公司的施工成本，也为公司提供了较大的经济效益，同时，提高了工程质量。虽然在实际的运用过程中，存在一些问题，但通过改进，还是能够避免这些问题的出现。目前，最大为问题是张拉控制。建筑公司需要加大对基层人员的专业技术培训，提升其技能水平，确保其能够达到规范的标准。我国正在积极建设更多的公路桥梁，相信未来，预应力技术将会更加成熟，我们也将拥有更高质量的道路桥梁。

参考文献：

[1]苟大禹. 探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2017， 000（019）：P.140-140.

[2]郭校领. 公路桥梁工程后张法预应力施工工艺浅述[J]. 建材与装饰， 2018， No.546（37）：247.

[3]彭海波. 浅谈预应力施工工艺及在公路桥梁施工中的应用[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（030）：3192.

（作者单位：中铁二十三局集团第三工程有限公司）