基于模量反算的共振碎石化沥青加铺结构验算

周亮

(岳阳市公路桥梁基建总公司， 湖南 岳阳 414000)

在中国，对于水泥砼路面的维修，经常是在水泥砼路面上铺筑沥青面层，这样不仅利用了水泥砼路面的强度，同时对环境和交通的影响较小。旧水泥砼路面加铺技术根据加铺材料可分为旧水泥砼上加铺沥青砼路面(“白加黑”)、旧水泥砼上加水泥砼路面(“白加白”)两种，根据旧水泥砼路面的处理工艺可分为板块碎石化、板块注浆稳定两种，其中采用板块碎石化后加筑沥青砼面的工艺称为“白改黑”。经过板块碎石化后直接铺筑沥青面层施工简便，能改善旧水泥砼路面的使用性能，延长其使用寿命，降低维修成本，故应用最多。

在模量反算方面，Chua K. M.采用非线性有限元程序和试差法，对FWD实测弯沉盆数据进行了面层模量反算；孙立军等提出水泥砼路面存在惰性点，并利用该点解决了水泥砼路面模量反算解的唯一性问题，提高了反算精度和速度，同时分析了惰性点位置和弯沉与路面结构参数的关系并给出了相应关系式。但对其结构验算的研究还不够深入。JTG D50-2017《公路沥青路面设计规范》在验算路面设计指标的选择上较原规范有较大调整，增加了沥青混合料层永久变形量设计指标。控制沥青路面车辙量的关键是控制沥青层的永久变形，特别是无机结合料稳定基层和底基层路基的沥青路面，荷载在无机结合料稳定层和路基上反复作用引起的永久变形的累积量不大，仅占路面总车辙的一小部分，可认为永久变形不会发生。……