发动机VVT 比例电磁阀动态响应特性研究

周 斌，曾东建，徐晓东，何柏君

（1.西昌学院，四川 西昌 615000；2 西华大学汽车与交通学院，四川 成都 610039；3.西华大学流体及动力机械教育部重点实验室，四川 成都 610039）

1 引言

随着环境和能源危机的加剧，对汽油机的排放、燃油经济性要求越来越高，可变气门系统能够通过改变进、排气性能达到改善汽油机排放性及燃油经济性的目的[1]。比例电磁阀是可变气门系统的核心部件之一，它的动态响应特性直接影响着整个系统的响应特性。因此，展开比例电磁阀的动态响应特性的研究具有十分重要的意义。

国内外学者对电磁阀动态特性进行了诸多研究，文献[2]利用Ansoft 与AMESim 实现了比例电磁阀的联合仿真，并进行了试验验证，该方法避免了磁路法出现的问题，并没有进行电磁阀参数对动态特性的研究；文献[3]研究了线圈匝数、隔磁槽位置及动铁芯厚度对比例电磁阀动态电流特性的影响；文献[4]分析了软磁材料、励磁电压等参数对电磁阀动态响应的影响；文献[5]分析了初始间隙、驱动电压、线圈匝数等参数对电磁阀开启阶段动态响应特性的影响；文献[6]分析了工作电压、弹簧预压力、阀芯质量对比例电磁阀动态特性的影响；文献[7]研究了电磁阀结构参数与其开启响应时间的关系；文献[8]研究了新型的Al-Fe 软磁材料对电磁阀响应特性的影响；文献[9-10]研究了控制策略对电磁阀响应特性的影响。

上述文献着重从单因素角度分析了电磁阀结构参数及控制参数对动态响应特性的影响，对其参数间的交互作用研究较少。……