基于TPA方法低频路噪分析与优化

辛万涛　白杨翼　武俊杰

摘 要：某纯电动汽车在粗糙路面匀速60km/h行驶过程中，车内后排乘客能感受到明显轰鸣声。通过整车声腔模态、TPA传递路径分析等试验分析， 确认问题产生机理：路面激励-后副车架本体模态放大-车内声腔模态耦合。通过降低后副车架衬套硬度，整车轰鸣声得到明显改善，同时对优化后衬套进行耐久分析，最终确认为工程实施方案。关键词：路噪;TPA贡献量分析;声腔模态耦合;后副车架中图分类号：U467  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）11-128-04

Abstract： When Battery Electric Vehicles travels at a constant speed of 60km/h on rough road surface， passengers in the rear of the vehicle can feel the obvious roar.Through the analysis of vehicle acoustic cavity mode and TPA transmission path， the problem mechanism was confirmed： road excitation-rear subframe bulk mode amplification- car acoustic cavity mode coupling.By reducing the hardness of the rear subframe bushing， the roar of the whole vehicle is obviously improved. Meanwhile， the durability analysis of the optimized bushing is carried out， which is finally confirmed as the project implementation plan.Keywords： Road noise; TPA contribution analysis; Acoustic cavity modal coupling; Rear SubframeCLC NO.： U467  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）11-128-04

前言

当今社会下，人们对汽车的需求直线上升。目前国内外汽车市场，为解决环境污染与能源急速消耗的困扰，各大主机厂开始大力研发新能源汽车，其中投入生产的一个重要方向就是纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，简称BEV）。随着国内汽车工业的快速发展及人们生活水平的提升，汽车市场对BEV的需求，已不仅仅局限于续航里程、安全性等基本性能，对其舒适性的要求日益提高。与传统燃油车相比，BEV在行驶过程中，其动力总成产生的噪声对车内影响已十分轻微，从而导致低中频段的路面激励噪声、中高频段的风激励噪声在车内十分凸显，影响车内乘客的舒适性体验。目前路噪问题的分析与控制，已成为新能源汽车研发的主要课题之一。

本文以市场某纯电动汽车NVH开发为例，针对其道路激励产生的轰鸣问题，对其激励源、传递路径与车身响应进行了全面分析，寻找出主要影响因素并进行优化，最终优化方案得到工程化实施，量产。……