平流层飞艇新型压力调节系统试验研究

王根辉 张常东

摘 要 本文针对基于超压氦气囊和充气骨架构型的平流层飞艇新型压力调节系统（简称新型压力调节系统）地面样机，开展24小时原理试验，验证新型压力调节系统原理的可行性。通过试验表明，新型压力调节系统原理是可行的，通过试验研究为新型压力调节系统应用于平流层飞艇积累了一定的技术基础。

关键词 平流层飞艇;新型压力调节系统;超压氦气囊;充气骨架

引言

平流层飞艇是利用20千米高度附近风速较小而且相对稳定等有利条件，携带任务载荷，依靠浮力升空，在特定区域实现稳定长时间驻留、可控飞行的浮空飞行器。具有可定点飞行、留空时间长、探测范围广、载荷能力强和费效比高等优点[1]。

平流层飞艇传统压力调节系统在驻空和回收过程中面临的压力调节难、驻空高度不稳、夜晚能源紧缺、难以成形回收等困难，因此提出了基于超压氦气囊和充气骨架构型的平流层飞艇新型压力调节系统（下文简称新型压力调节系统）。本文基于新型压力调节系统工作原理研制了一套地面模拟试验样机，开展新型压力调节系统地面24小时原理试验研究，以验证新型压力调节系统原理的可行性。

1样机设计

新型压力调节系统地面样机由气囊、超压气囊、充气骨架、副气囊、小气囊、太阳能电池板、氦气压缩机、风机、电磁阀、压力传感器、太阳能辐射传感器、温度测量系统、电流/电压传感器和测控系统等组成。

气囊、超压气囊、充气骨架、副气囊和小气囊均选用URETEK-3216LV型囊体材料。……