液相柴油加氢装置掺炼催化柴油的实践

王方光

摘 要：惠州石化催化柴油原本由炼油一期加工处理，炼油二期不处理催化柴油。由于2019年一季度炼油一期停工检修，导致炼油二期所产催柴无法连续加工。这时就提出了由炼油二期相关装置来继续加工炼油二期所产催柴是否可行的问题。经研究决定由液相蜡油加氢装置、渣油加氢装置和液相柴油加氢装置三套装置共同处理炼油二期所产催化柴油。经实践，液相蜡油加氢装置和渣油加氢装置掺炼催化柴油最大能力为100t/h，由液相柴油加氢装置所产精制柴油产品能够达到国Ⅴ标准，掺炼催化柴油对液相柴油加氢装置催化剂活性负面影响大，方案不适宜长时间实施。

关键词：液相柴油加氢;催化柴油;催化剂失活;国Ⅴ标准

1 装置特点与工艺流程说明

液相柴油加氢装置采用美国杜邦公司 IsoTherming“全液相等温床”加氢专利技术，催化剂床层温升小，温度分布均匀，无局部过热及“飞温”现象，使得加氢过程更安全、可控。

采用热低分+冷低分流程，提高热量回收率 ，气体及石脑油产率低、催化剂使用寿命长，取消循环氢系统，流程简单、建设投资少、运行能耗低，装置本质安全性能更高;高压换热器采用缠绕管换热器，提高传热效率，进一步降低建设投资。

本装置采用美国杜邦公司IsoTherming等温液相床加氢专利技术，反应产物分离采用“热低分+冷低分+分馏塔”工艺流程。与常规“滴流床”加氢工艺相比，该技术具有流程简单、生产过程更安全、催化剂寿命长、能耗低等特点。……