桥梁桩基施工质量控制措施分析

陈鹏

摘要：随着我国的交通运输行业的不断发展，对路桥的需求量也逐年增加，在桥梁施工中，桩基施工是最先进行的，也是桥梁施工的重要环节，具有一定的难度，尤其是在工程环境复杂的区域，在其施工过程中还会受到周边环境的影响，对施工技术的要求就较高，并且，在桩基施工完成后，很多情况它会被覆盖，因此在后期的使用过程中，如果出现质量问题的时候，是不容易被直观的发现的，比如说孔斜、卡管、断桩、钢筋笼错位、塌孔等，这些问题不仅会对桥梁施工的进度带来影响，如果处理不善，还会导致工程质量不合格，造成较大的经济损失。基于此，在桩基的质量上就会比较严苛，必须加强对其问题的分析和预防控制，从工程施工准备开始，加大对施工过程的控制，严格控制卡管和埋管，施工完成之后落实对桩基的检测，为工程质量提升奠定基础。

关键词：桥梁桩基;施工;质量问题;控制措施

1 引言

在桥梁工程中，桩基的施工是其中的一个重要部分，其实奠定桥梁整体工程的基础，因此在其施工过程中，要充分掌握影响到桩基施工质量的因素，再根据工程的实际情况，采取对于的处理措施，来保障桥梁工程的质量与安全。

2 桥梁桩基施工中常见质量问题

2.1 孔斜

在桩基施工中，孔坡问题的原因主要是地质因素。如果桥桩基础施工现场，其软土与软土的承载能力承受较差，受钻头的受力影响，很容易造成井坡问题;钻孔时，如果地层石块意外进入孔中，如果受力情况发生变化，钻头很容易引起钻孔倾斜问题。

2.2 卡管、断桩

卡管問题的主要表现在于剪球后混凝土灌注缓慢或者无法灌注，导致混凝土浇筑无法正常进行，其原因主要是因为混凝土配比不规范，搅拌不均为，坍落度不够等等。

2.3 钢筋笼偏位

之所以要固定钢筋笼是因为钢筋在建筑中，起着很大的作用。其中，具体的原因有三个：首先，如果在施工时钢架不采取有效的保护措施，就会使建筑变形，达不到想要的效果，一旦进入孔，它将具有一定的结构或形状偏差，即产生钢笼偏差;其次，钢架的位置和下悬的速度也会使建筑的形状等发生变化。

2.4 塌孔

该问题的主要表现就是成孔的坍塌。塌孔的危害性较大，属于直接性事故问题，发生塌孔就必须中断施工，勘察坍塌程度并采取处理措施。塌孔的原因主要有：地质较软，淤泥、流沙较多，护筒设置深度不够，造浆的粘稠度不够，清孔时间过早，以及周边大型设备作业时震动过大等等。

3 桥梁桩基施工中的质量控制

3.1 施工准备

（1）搭设钻孔平台。为给钻孔施工提供便利条件，应当结合地形及地址情况，对钻孔平台进行搭设。在对钻孔平台进行搭设的过程中，除了要确保稳定之外，还应当保证平台底座能够对钻孔机械设备的重量进行有效支撑。钻孔平台可以利用钢管桩作为基础，并用木料、型钢以及各种杆件，对平台顶面的纵横梁及支撑架进行搭设。此外，在对水上钻孔平台进行设置时，应当对泥浆的循环及排放要求进行充分考虑。（2）制备泥浆。在钻孔灌注桩施工中，泥浆的性能不但会对护壁效果具有一定的影响，而且还会间接影响成孔质量。所以在制备泥浆时，必须对其性能指标进行严格控制，借此来为成孔质量提供保障。可以选用水化速度快、粘度大、造浆能力强的膨润土作为粘土，并在浆液制备前，将粘土中的大块全部打碎，以便搅拌时能够快速成浆，从而达到缩短搅拌时间，提高泥浆质量的目的。

3.2 卡管与埋管的防治

应采取以下控制措施，以避免卡病管道的发生：加强对混凝土原料的检验，严格控制粗骨料和细骨料的质量，严格检查混合比，均匀度和流动性。具体：如果夹紧管很短，上下抖动管道会导致混凝土掉落，加固也可以用来疏通;在进行混凝土浇筑的时候，相关人员要时刻观察导管深入的尺寸。一般来说，深度应该把控在4m左右，太深会导致卡管。

3.3 钢筋笼安装

钢筋笼采用汽车吊进行吊装就位，具体的施工技术要点如下：钢筋笼可以分节段进行吊放，要确保钢筋笼入孔的垂直度，对准孔位后，应当缓慢下放，以免触碰孔壁，若是下放时遇到阻碍，则应当找出原因，不得强行下放，以免对钻孔造成破坏;钢筋笼入孔之后，不得旋转，在孔口进行接长时，应当使上下部分的钢筋笼主筋对正，确保接长后两段的轴线处于同一条直线上，同时，应当在下放钢筋笼时，于孔口位置处设置支撑并进行固定;钢筋笼入孔后，应当进行质量检测，看其中心与孔位中心是否符合规范要求，即最大偏差不得超过10mm，确认质量合格后，应当对钢筋笼进行加固处理，避免混凝土浇筑时出现上浮。

3.4 桥梁桩基施工中的质量管理优化

桥梁桩基施工中的质量管理优化也是提高桥梁工程桩基施工质量的关键。首先，管理人员要清楚桥梁桩基的施工很多时候都是在复杂的环境中进行了，有的在陆地有的在水下，因此管理人员要给施工创造一个良好的现场管理条件，为桩基的开工竣工提供前提条件;其次桩基的施工也要充分考虑安全靠原则和经济效益原则，对于施工的区域，要做足前期的实地考察、组织计划、技术保障、应急方案等工作，在结合施工中的具体情况，适时调整，以保障施工的顺利进行;另外在施工中如果出现了质量问题时，需要分析该事故严重程度，分析对后续施工会带来什么样的影响，有针对性地开展补桩施工，并一定要保证该部位的承载力符合设计标准;最后在桥梁桩基施工中要充分重视对河流环境污染的影响，在选材上尽量选择环保产品，排放方面要严格控制，做到施工对环境的最小破坏。

3.5 桩基检测

（1）桩头处理。1）凿桩头时，通过人工结合风镐的凿除方式，先将主筋剥出后，再用人工弯曲，弯曲角度小于90°，便于后期恢复。剥出主筋后，用风镐对桩基芯部混凝土进行破除，在标出的桩顶标高位置凿一周窝眼，窝眼间距适当，一般间隔为10～20cm。2）待所有桩头凿好后，通知吊车就位进行起吊桩头，严禁使用挖掘机钩出桩头。3）在所有桩头处理完后，要立刻安排专人对变形的主筋予以修复，切勿将变形的主筋暴露时间太长。（2）检测灌注桩。桩基无损检测：在灌注桩完成14d后，让有检测资质的相关单位对桩基进行检测。

4 结束语

总之，在桥梁的桩基施工中，其复杂程度相对较高，要想提高桥梁工程的整体质量，桩基的施工就是前提保障，对此对于施工、监理以及其他参建单位，都应该引起足够的重视，尤其是在施工环节，施工和监理要相互配合，从多个角度预防质量隐患的出现，提高桥梁施工的质量和后期使用的安全程度。

参考文献：

[1] 韩洁.刍议桥梁桩基施工技术要点及其质量控制措施[J].智能城市，2018，4（04）：119-120.

[2] 高燕.分析公路桥梁的桩基施工质量控制措施[J].四川水泥，2018（02）：61.

（作者单位：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司）