城市轨道交通地下车站结构防渗漏控制研究

秦绍辉

摘要：城市地下水位相对较高，在汛期时地下水很容易会对地下车站结构形成影响，造成渗漏水或积水等问题，会对地铁工程正常使用以及乘客乘车体验造成负面影响，所以需要做好地下车站结构防渗漏控制研究，以防造成重大渗漏事故。本文将着重对地下车站结构防渗漏控制方式展开研究，并会针对渗漏问题提出几点辅助建议，期望能够为城市轨道交通正常使用与发展提供一些启示。

关键词：围护结构;地下车站;施工缝;变形缝;接水槽

轨道交通的出现与快速发展，实现了对城市交通问题的有效缓解，不仅为民众出行带来了极大便利，同时也会对城市综合性发展产生积极影响。为深度挖掘轨道交通潜在价值，领域学者加大了对地下车站结构防渗漏控制方式的研究力度。通过研究发现，地下车站结构渗漏问题成因较为复杂，会受到设计方式、材料质量以及地质条件等多项因素影响。

一、国内地铁车站结构形式

目前国内地铁车站通常为地下二层或三层岛式车站，设站台层、站厅层。围护结构多采用地下连续墙，主体结构采用抗渗混凝土，车站设环向施工缝，缝内设止水带等措施，采用外防内贴法进行防水卷材施工，顶板覆土，顶板及侧墙伸缩缝设置接水槽。

二、地下车站结构防渗漏控制措施

（一）围护结构部分

目前我国地铁车站围护结构主要采用地下连续墙，地下连续墙质量的好坏将直接决定车站渗漏问题的严重性，而其中地连墙接缝的施工是影响整体围护结构渗漏的关键因素。……