灰铸铁发动机缸体常见铸造缺陷及解决措施

陈革明

摘 要：在灰铸铁发动机缸体铸造的过程中，存在着较为复杂的步骤，对工艺的要求也较高，其中在铸件的内外部制造中，需要芯砂的支撑才能够完成水套芯的制作，因此在这一过程当中，出现残次品的几率较大，因而必须严格把控发动机缸体的制造过程。

关键词：灰铸铁;发动机缸体;缺陷;措施

引文：在灰铸铁发动机缸体的制造过程当中，将缸体分为干性和湿性两种，除此之外还要区别缸体管道是否含油。在缸体的制造过程当中，通常难度较大的是干性或带油的缸体结构，而湿性的缸体在打造的过程当中难度较小。这些工艺都对灰铸铁发动机缸体的制造具有重大的影响，因此必须加以讨论。本文灰铸铁发动机缸体常见铸造缺陷及解决措施展开论述，希望能为发动机缸体的铸造提供一些参考和建议。

一、各类气孔问题及处理措施

气孔问题是发动机铸造过程当中的常见问题，在灰铸铁发动机缸体的制造过程当中侵入性的气孔是较为严重的问题，如果在混凝土浇筑的过程当中出现了大量的芯砂气体并且未能够及时排出，就会导致型砂不透气，当浇筑时气温较低时，会产生系统充气，从而使得压力变小，张力减少，从而使气孔无法均匀排气，造成生产过程中的质量问题[1]。如果气孔出现在发动机缸体的内壁上或者位于加强筋的位置，将会由于排气不畅导致发动机缸体制造失败。

（一）最高点气孔

针对最高点气孔，由于上为的缸体搭手较高，可能会导致排气不顺畅，因此这对这种情况，可以采取安装排气针的方式来进行排气工作，一般情况下我们采取明排气针，暗排气针在实践当中使用频率较少。……